Permohonan sendi penebat terpaku
Keretapi yang dilekatkan dengan sendi terlindung adalah jenis penyambung khas, terutamanya digunakan untuk penebat sendi litar trek terlindung dan turnouts trek yang lancar pada garis lancar, untuk memenuhi keperluan pemisahan partisi blok litar trek, dan biasanya dipasang di titik sempadan partisi blok atau selang mesin isyarat kereta api.
Piawaian teknikal untuk keretapi terpaku sendi terlindung terutamanya termasuk:
Semua komponen yang digunakan untuk pengeluaran, termasuk rel, splint, plat keluli saluran, bolt kekuatan tinggi, dan bahan penebat, hendaklah diperiksa dan berkelayakan.
Splints: Splints diperbuat daripada 55# keluli atau keluli berkualiti tinggi lain dengan prestasi yang lebih baik daripada 55# keluli, dan tidak kurang daripada peruntukan TB/T 2345.
Plat keluli saluran: Ketebalan plat keluli saluran tidak boleh lebih besar daripada 2 mm. Plat keluli diperbuat daripada lembaran keluli struktur karbon berkualiti tinggi atau plat keluli berkualiti tinggi yang lain dengan prestasi teknikal tidak kurang daripada 45# dengan stamping.
Bolt kekuatan tinggi: Bolt hendaklah bolt kekuatan tinggi tidak kurang daripada 10.9s gred. Keadaan teknikal bolt, kacang heksagon besar, dan pencuci hendaklah mematuhi peruntukan GB/T1231.
Bahan penebat: Bahan penebat termasuk plat slot penebat, plat akhir penebat, lengan penebat dan pelekat, dan prestasi teknikal mereka harus mematuhi peraturan yang relevan.
Kelebihan permohonan sendi penebat pelekat kereta api:
Penjimatan Kos: Penggunaan sendi penebat pelekat kereta api dapat mengurangkan kos pembinaan dan penyelenggaraan keretapi dan meningkatkan kecekapan kerja.
Meningkatkan Keselamatan: Struktur khas dan sifat bahan sendi penebat pelekat keretapi memastikan keselamatan operasi keretapi dan mengurangkan kejadian kemalangan.
Penyelenggaraan yang mudah: Penyelenggaraan dan penggantian sendi penebat pelekat keretapi sangat mudah dan boleh dilakukan dengan cepat tanpa menjejaskan operasi kereta api.
Di samping itu, sendi penebat pelekat keretapi juga mempunyai ciri -ciri kekuatan tinggi, rintangan kakisan, rintangan kelembapan dan rintangan kejutan, yang dapat memenuhi pelbagai keperluan pembinaan dan penyelenggaraan keretapi.
Keperluan pemasangan sendi penebat pelekat kereta api:
Jarak antara sendi penebat dan sendi kimpalan tidak boleh kurang daripada 20m.
Selepas pemasangan, misalignment menegak dan mendatar akhir rel bersama tidak boleh melebihi 0. 3mm.
Sebelum pemasangan, rintangan splint penebat mesti diperiksa, dan ia hanya boleh digunakan jika rintangan lebih besar daripada 10mΩ.
Selepas gam sintetik menguatkan, rintangan di antara rel harus lebih besar daripada 1000Ω.
Keperluan penyelenggaraan: Untuk sendi terlindung yang telah digunakan, bengkel garis harus melaksanakan penyelenggaraan mengikut pemeriksaan harian, pemeriksaan tetap dan pemeriksaan bersama profesional untuk memastikan kestabilan dan keselamatan sendi.
