Taipkan sistem pengikat kereta api WJ-8 (juga dipanggilTaipkan pengikat elastik WJ-8), yang terdiri daripada pancang skru, pencuci rata, klip elastik, blok tolok penebat, bafel tolok, di bawah pad kereta api -, pad besi, pad elastik di bawah pad besi dan dowel tertanam. Di samping itu, untuk menyesuaikan ketinggian rel keluli, ia juga termasuk pad penalaan - di bawah kereta api dan lebih rendah - mengangkat pad plat sokongan besi.
| Spesifikasi untuk satu unit sistem pengikat kereta api WJ-8 | ||
| Item | Kuantiti | Bahan |
| Klip kereta api | 2 | 60si2mna |
| Skru Spike | 2 | 20mntib |
| Mesin basuh rata | 2 | Q235A |
| Penebat kereta api | 2 | PA66 |
| Plat Panduan | 2 | Nylon bertetulang 66 (PA66) |
| Pad kereta api | 1 | Eva, atau getah |
| Plat tie | 1 | QT450-10 |
| Dowel plastik | 2 | HDPE, Nylon bertetulang 66 (PA66) |
| Pad laras kereta api | 2 | PE |
| Pad Plat Plat Tie | 2 | PE |
Jumlah pelarasan kedudukan kiri dan kanan kereta api tunggal:-5 ~ +5 mm;
Jumlah pelarasan tolok:-10 ~ +10 mm, tahap pelarasan adalah 1mm.
Pelarasan ketinggian rel ialah -4 ~ +26 mm, dan tahap pelarasan adalah 1mm.
Ciri-ciri prestasi sistem pengikat kereta api WJ-8
| Tidak | Item | Prestasi | ||||
| 1 | Jenis kereta api yang sesuai | Kereta api keluli 60kg/m Cina | ||||
| 2 | Tolok | 1435mm | ||||
| 3 | Cerun bawah kereta api | tidur atau papak trek dengan lereng bawah kereta api 1:40 | ||||
| 4 | Rintangan kereta api membujur | Di bahagian umum, rintangan membujur setiap kumpulan rel pengikat adalah lebih besar daripada 9 kN; Dalam bahagian rintangan yang rendah, rintangan membujur setiap kumpulan rel pengikat adalah kira -kira 4 kN. | ||||
| 5 | Fleksibiliti sistem | Kekakuan statikTaipkan padialah 30 ~ 40kn/mm, yang sesuai untuk talian khusus penumpang 250km/j (mengambil kira barang); kekakuanJenis B Padadalah 20 ~ 26kn/mm, yang sesuai untuk garis berdedikasi penumpang 350km/h; Nisbah kekakuan dinamik dan statik tidak melebihi 2.0 | ||||
| 6 | Nisbah kekakuan dinamik dan statik | Kurang daripada atau sama dengan 1.5 | ||||
| 7 | Prestasi keletihan | Sistem pengikat tidak mempunyai kerosakan kepada semua bahagian selepas 3 juta kitaran beban, pengembangan tolok adalah kurang daripada 6mm, dan perubahan daya buckling kurang daripada atau sama dengan 20%; Perubahan rintangan membujur kereta api kurang daripada atau sama dengan 20%; Perubahan kekakuan statik bersama kurang dari atau sama dengan 25% | ||||
| 8 | Rintangan penebat | Sistem pengikat diuji mengikut EN13146-5, dan rintangan penebat antara kedua-dua rel lebih besar daripada 3Ωkm, dan ia memenuhi keperluan untuk rintangan penebat litar rel. | ||||
| 9 | Keadaan persekitaran yang keras | Sistem pengikat boleh dikeluarkan dengan lancar selepas ujian semburan garam 300h yang diterangkan dalam EN13146-5. | ||||
| 10 | Jumlah pelarasan kedudukan kereta api dan kanan | Jumlah pelarasan kedudukan kiri dan kanan kereta api tunggal: -5 ~ +5 mm; | ||||
| Jumlah pelarasan tolok: -10 ~ +10 mm, tahap pelarasan adalah 1mm | ||||||
| 11 | Jumlah pelarasan ketinggian kereta api | Jumlah ketinggian kereta api yang boleh laras: 30mm | ||||
| 12 | Daya gancu dan strok | Klip elastik yang biasa digunakan (jenis W1): Tekanan gesper klip elastik tunggal lebih besar daripada: 9kn, julat elastik 14mm; klip elastik rintangan kecil (jenis x2); Tekanan gancu klip elastik tunggal 6kn, julat elastik 12mm | ||||
| 13 | Tarik - rintangan dowel tertanam di tidur | Kurang daripada atau sama dengan 60kn | ||||
Keretapi GNEE juga mengeluarkan jenis spik, klip dan pengapit skru kereta api, bolt tegangan tinggi dengan kacang dan mesin basuh, pinggan kereta api (tali pinggang), plat ikan kereta api, bahu kereta api, skru kereta api dan lonjakan, bolt ikan dengan kacang dan mesin basuh, dowel rel, getah dan pad EVA, keretapi kren dan keretapi cahaya yang lain.Hubungi kamiuntuk maklumat lebih lanjut.