Apa Itu Pancang Skru Jurulatih Kereta Api
Pancang skru koc kereta api ialah-pengikat berkekuatan tinggi yang digunakan dalam sistem pengikat kereta api, digunakan secara meluas dalam pemasangan trek tidur kayu, konkrit dan komposit. Pancang skru koc M24 gred 5.6 terkenal dengan rintangan tarik-keluar yang unggul dan hayat perkhidmatan yang panjang. Ia memastikan sambungan selamat antara tempat tidur dan rel, menghalang anjakan dan longgar di bawah beban kereta api yang berulang. Penetapan 5.6 bermakna kekuatan tegangan nominal ialah 500 MPa dan nisbah hasil ialah 0.6, memberikan kekuatan hasil minimum 300 MPa.
Sifat Mekanikal Gred 5.6
Sifat mekanikal pengikat dikelaskan mengikut kelas harta mengikut ISO 898-1. Untuk kelas 5.6, kekuatan tegangan minimum ialah 500 MPa dan kekuatan hasil minimum ialah 300 MPa, dengan pemanjangan sekurang-kurangnya 20 peratus. Jadual di bawah membandingkan kelas harta bersama yang digunakan untuk pancang skru kereta api.
| Kelas Harta | Kekuatan Tegangan Min MPa | Kekuatan Hasil Min MPa | Penggunaan Biasa |
|---|---|---|---|
| 4.6 | 400 | 240 | Pengikat am |
| 5.6 | 500 | 300 | Skru jurulatih dan skru tidur |
| 8.8 | 800 | 640 | Bolt trek-kekuatan tinggi |
| 10.9 | 1000 | 900 | Pengancing tugas berat- |
| 12.9 | 1200 | 1080 | Aplikasi khas -kekuatan tinggi |
Bahan Tersedia
Pancang skru jurulatih boleh dihasilkan daripada pelbagai jenis bahan bergantung pada persekitaran perkhidmatan dan keperluan kekuatan.
| Kumpulan Bahan | Contoh |
|---|---|
| Keluli tahan karat | SS302, SS303, SS304, SS316, SS410, SS420 |
| Keluli karbon | C1006, C1010, C1018, C1022, C1035K, C1045 |
| Keluli aloi | SCM435, 10B21, C10B33 |
| Tembaga | C36000, C37700, C38500, C27200, C28000 |
| Gangsa | C51000, C52100, C54400 |
| besi | 1213, 12L14, 1215 |
| aluminium | Al6061, Al6063 |
Pilihan Kemasan Permukaan
Kemasan permukaan melindungi pancang daripada kakisan dan boleh dipilih mengikut persekitaran trek. Kemasan biasa termasuk penyaduran zink, penyaduran nikel, penyaduran timah, pempasifan, letupan pasir dan anodisasi, penukaran kromat, penggilap, pengecatan elektro, anod hitam, kemasan biasa, penyaduran krom dan galvanizing dalam panas. Proses rawatan haba seperti pembajaan, pengerasan, sferoidisasi dan pelepasan tekanan digunakan untuk melaraskan sifat mekanikal produk siap.
Proses dan Piawaian Pembuatan
Pancang skru kereta api terutamanya dibuat melalui penempaan panas, dan benang dibentuk oleh gelek panas dengan mesin benang khas. Benang metrik, benang BS, BSW, TR dan benang bulat boleh dihasilkan. Pembuatan mengikut piawaian kebangsaan dan kereta api termasuk siri GB dan TB Cina, KAWASAN, UIC, BS, DIN, ASTM dan keperluan AS, dan kepala serta saiz boleh dihasilkan kepada lukisan dan sampel pelanggan.
Aplikasi dan Mata Pemilihan
Pancang skru koc M24 gred 5.6 sesuai dengan tidur kayu, tidur konkrit dan tidur komposit yang memerlukan rintangan tarik-keluar yang tinggi. Apabila memilih spike, pertimbangkan bahan tidur, sistem pengikat rel, tahap menghakis persekitaran dan jenis benang yang diperlukan. Untuk persekitaran pantai atau terowong, kemasan keluli tahan karat atau tergalvani berat disyorkan, manakala untuk kegunaan talian utama standard, keluli karbon dirawat haba dengan penyaduran zink menawarkan penyelesaian yang seimbang.
Soalan Lazim
Q:Apakah yang dimaksudkan dengan sebutan gred 5.6?A:Ini bermakna kekuatan tegangan nominal ialah 500 MPa dengan nisbah hasil 0.6, jadi kekuatan hasil minimum ialah 300 MPa.
Q:Di manakah spike skru koc M24 digunakan?A:Ia digunakan dalam pemasangan trek tidur kayu, konkrit dan komposit untuk mengamankan rel dan mengelakkan anjakan dan longgar.
Q:Bahan manakah yang tersedia untuk pancang skru jurulatih?A:Keluli tahan karat, keluli karbon, keluli aloi, loyang, gangsa, besi dan gred aluminium tersedia bergantung pada aplikasi.
Q:Apakah kemasan permukaan yang boleh digunakan?A:Penyaduran zink, penyaduran nikel, galvanizing dalam panas, kromat, pempasifan, anodize hitam, lukisan dan kemasan lain boleh ditentukan.
Q:Piawaian yang manakah digunakan untuk pancang skru kereta api?A:Pembuatan mengikut piawaian GB, TB, AREA, UIC, BS, DIN, ASTM dan AS, dengan benang metrik dan imperial tersedia.
Q:Bagaimanakah benang pancang skru dihasilkan?A:Benang dibentuk oleh penggulungan panas dengan mesin benang khas selepas penempaan panas badan pancang.
