Pad kereta api digunakan secara meluas dalam sistem pengikat kereta api. Mereka diletakkan di antara kereta api keluli dan tidur atau plat tali untuk tujuan menghapuskan kejutan dan getaran yang disebabkan oleh kereta api. Dengan ciri -ciri keanjalangetahdanEvadanHDPEbahan,Pad rel elastikBoleh menyimpan hubungan tertutup dengan rel di atas dan plat tidur dan tali di bawahnya.
GNEE Rail dilengkapi dengan garisan pengeluaran pad kereta api untuk 130set mesin, untuk keseluruhan proses suntikan, penapisan getah, sulfurasi, pengacuan dan pemeriksaan, dan lain -lain. Kami memiliki kebanyakan jurutera untuk pembangunan pad kereta api, reka bentuk, pengeluaran dan pemeriksaan, dengan kapasiti pengeluaran tahunan mencapai sehingga 2000, 000 keping.
GNEE menawarkan pad keretapi dalam pelbagai bahan, termasukGetah, HDPE, EVA, dan Polyurethane. Kami juga menawarkanPad pelarasan ketinggian untuk kereta api berkelajuan tinggidanplat getah elastik untuk kereta api berkelajuan tinggi, Sesuai untuk pelbagai senario. Sekiranya anda mempunyai keperluan penyesuaian khas, silaHubungi GNEE.
| EVA: Polyethylene 80%, vinil asetat 20%. | |||
| Parameter teknikal | Unit | Keperluan teknikal | Nilai |
| Ketumpatan | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan tegangan | MPA | Lebih besar daripada atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Titik lebur | ijazah | 170-190 | 170 |
| Rintangan penebat | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar daripada atau sama dengan 90 | 92(A) |
| Parameter teknikal | Unit | Keperluan teknikal | Nilai |
| Ketumpatan | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan tegangan | MPA | Lebih besar daripada atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Titik lebur | ijazah | 170-190 | 190 |
| Rintangan penebat | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar daripada atau sama dengan 98 | 98(A) |
