Kaedah pemasangan Gantry Crane Rail
Pemasangan rel kren harus memberi perhatian khusus kepada pemasangan rel kren, kerana terdapat asas konkrit di bawah rel, jadi kualiti pemasangan rel secara langsung mempengaruhi operasi kren. Pemasangan kereta api harus mempertimbangkan sepenuhnya geologi persekitaran penggunaan tapak dan kapasiti galasnya, dan trek harus mempunyai dawai asas yang baik untuk memastikan penggunaan elektrik yang selamat. Kaedah pemasangan umum rel kren gantri dua beam adalah seperti berikut:
(1) Jahitan bersama rel kren biasanya 1 hingga 2 mm. Di kawasan sejuk atau apabila suhu pemasangan lebih rendah daripada perbezaan suhu penggunaan tahunan lebih daripada 20 darjah Celsius, jurang pampasan suhu perlu dipertimbangkan, dan empat hingga enam mm adalah sesuai. Sendi rel boleh lurus atau dijadikan serong sudut 145 darjah. Sendi serong membolehkan roda beralih dengan lancar pada sendi.
(2) Bahagian atas kereta api kren dinaikkan dan bahagian bawahnya rata dengan lebar, dengan itu meningkatkan permukaan sentuhan dengan asas. Bahagian jalan ini berbentuk H dan mempunyai kekuatan lenturan yang baik. Keluli boleh dianggap sebagai kereta api atas rata. Oleh kerana memakai roda, ia biasanya hanya digunakan untuk kren metalurgi dengan berat mengangkat kecil dan kelajuan perlahan, dan kerja tidak biasa. Pemindahan sisi dan perbezaan ketinggian kedua -dua rel tidak melebihi 1 mm. Perintah sendi kimpalan kereta api adalah dari bawah ke atas, pinggang dan kepala kereta api pertama, kemudian lapisan oleh lapisan, dan kemudian melihat sekitar. Selepas mengimpal sendi kereta api, sediakan perlawanan sementara untuk menetapkan rel dan membuat kimpalan.
(3) Jarak trek hendaklah ditetapkan mengikut saiz span kren gantri. Lereng longitudal trek tidak dibenarkan melebihi satu peratus. Jika ia melebihi nilai ini, daya penggerak kenderaan dan ujian kestabilan keseluruhan tidak akan memenuhi keperluan pembetulan kecerunan trek. Ia boleh digunakan hanya selepas memenuhi keperluan ini.
(4. Setiap operasi kimpalan kereta api harus dijalankan secara berterusan. Untuk menjaga kereta api pada kimpalan suhu tinggi.
(5) selepas rawatan haba tekanan selepas kimpalan, ia tidak disejukkan, tetapi direndam dalam air hujan; Plat panas boleh dikeluarkan dari air penyejuk, jadi ia boleh digunakan pada masa akan datang. Apabila benjolan pateri terlalu besar, gulungkannya dengan penggiling, dan lokomotif dibilas sehingga permukaannya digilap.
