Bolt rel pada garisan terbuka, jambatan dan laluan keluar terdedah kepada hujan, garam, hujan es dan getaran berterusan, dan bolt yang berkarat adalah lebih sukar untuk diketatkan atau ditanggalkan semasa penyelenggaraan. Untuk mengelakkan kakisan, gris pelindung bolt kereta api biasanya digunakan semasa pemasangan dan pada setiap kitaran penyelenggaraan yang dijadualkan. Artikel ini menerangkan cara gris pelindung bolt berfungsi dan masalah yang boleh berlaku apabila gris yang salah digunakan.
Mengapa Bolt Rel Memerlukan Gris Pelindung
Bolt dalam landasan kereta api, jambatan dan selongsong tidur terbenam berfungsi di bawah tegangan dan ricih, dan benangnya ialah bahagian-yang paling sensitif terhadap kakisan. Sebaik sahaja karat terbentuk pada benang, geseran antara nat dan bolt berubah, pramuat menjadi tidak boleh dipercayai, dan bolt boleh merampas supaya ia tidak boleh diketatkan semula atau dikeluarkan. Gris pelindung memastikan permukaan benang tertutup daripada kelembapan dan membolehkan penyelenggaraan masa hadapan.
Cara Grease Pelindung Berfungsi
gris pelindung menggunakan dua mekanisme. Yang pertama ialah pengasingan fizikal: filem gris berterusan menutup permukaan logam dan memisahkannya daripada oksigen, air dan media menghakis dalam persekitaran. Yang kedua ialah perlindungan kimia: aditif anti-kakisan dalam gris bertindak balas dengan permukaan logam untuk membentuk filem penjerapan tersusun rapat beberapa molekul tebal, yang menghalang oksigen, lembapan dan bahan berasid daripada sampai ke keluli. Gris bolt kereta api yang baik menggabungkan kedua-dua mekanisme.
Masalah Biasa dengan Grease Pelindung Bolt
Gris yang digunakan untuk bolt selongsong terbenam mungkin memenuhi keperluan teknikal umum di atas kertas tetapi berfungsi dengan baik dalam perkhidmatan: bolt didapati berkarat, air berkumpul di dalam selongsong, dan selongsong benam nilon mengalami kerosakan fros di kawasan utara yang sejuk.
Pada talian balas, gris dengan konsistensi yang sangat rendah, sekitar gred NLGI 00 hingga 000, atau minyak sisa biasa, memberikan perlindungan yang lemah dengan kitaran servis yang singkat, dan bolt berkarat dengan cepat.
Gris anti karat-berkualiti rendah-dicuci atau mengalir di bawah suhu dan hujan yang tinggi, jadi perlindungan hilang dan gris itu sendiri mencemarkan balast dan persekitaran talian.
Pasaran menawarkan banyak jenis, pengilang dan jenama, yang merumitkan perolehan dan-pengurusan tapak serta meningkatkan peluang untuk menerima produk yang tidak layak.
Memilih dan Memakai Bolt Grease
Pilih gris yang ditetapkan untuk pengikat kereta api dan sesuai untuk iklim tempatan. Untuk kawasan sejuk, pilih gred suhu-rendah supaya gris tidak mengeras dan semak keserasian dengan selongsong benam nilon untuk mengelakkan kerosakan fros. Sebelum menggunakan gris, bersihkan benang bolt dan muka nat supaya filem itu melekat pada logam kosong, sapukan salutan seragam ke atas panjang penuh benang, dan sapukan semula pada setiap selang penyelenggaraan dan bukannya menambah gris lama yang tercemar.
Amalan Terbaik Penyelenggaraan
Semasa pemeriksaan trek rutin, lihat keadaan kepala bolt dan filem gris. Jika filem itu retak, dihanyutkan atau tercemar dengan kotoran, bersihkan bolt dan pasangkannya semula. Catatkan tarikh dan produk yang digunakan supaya kelompok gris dapat dikesan, dan tanggalkan sebarang bolt yang menunjukkan lubang kakisan atau kehilangan bahagian. Pengurusan gris yang baik adalah sama pentingnya dengan pemasangan awal kerana perlindungan hanya sebaik aplikasi terakhir.
Soalan Lazim
S: Mengapa bolt rel memerlukan gris pelindung?J: Gris mengelak benang terhadap kelembapan dan media menghakis, menghalang karat, memastikan pramuat boleh dipercayai dan menjadikan bolt mudah diketatkan semula atau dikeluarkan kemudian.
S: Apakah dua mekanisme perlindungan gris bolt?A: Pengasingan fizikal oleh filem gris berterusan dan perlindungan kimia oleh bahan tambahan anti-karat yang membentuk filem penjerapan tersusun rapat pada permukaan logam.
S: Mengapa gris konsisten-rendah gagal pada talian balas?J: Gris dengan NLGI gred 00 hingga 000 hampir cair dan mengalir dengan cepat, meninggalkan benang tanpa perlindungan, jadi kitaran servis pendek dan bolt berkarat.
S: Bolehkah minyak buangan digunakan sebagai ganti gris bolt?J: Tidak. Minyak buangan tidak mengandungi bahan tambah-anti kakisan bagi gris bolt yang betul dan mencemarkan landasan, jadi ia tidak boleh digunakan pada pengikat kereta api.
S: Berapa kerapkah gris bolt harus digunakan semula?J: Sapukan semula pada setiap kitaran penyelenggaraan yang dijadualkan dan setiap kali pemeriksaan menunjukkan filem gris retak, dihanyutkan atau tercemar.
