Alas kereta apisentiasa memainkan peranan penting dalam sistem pengikat rel. Ia adalah peranti peralatan tempat tidur antaralandasan kereta apidantidur kereta api(atau pengikat kereta api), yang memastikan landasan kereta api selamat dan stabil beroperasi dengan menyediakan kusyen dan sokongan.
Apakah faktor yang mempengaruhi kadar penuaan pad rel?
Penuaan pad rel dipengaruhi oleh faktor persekitaran (haba, UV, lembapan, bahan kimia), tegasan mekanikal (beban gandar, kelajuan, getaran, penyelewengan trek, daya klip) dan komposisi bahan pad (EPDM, EVA, PU), dengan degradasi yang membawa kepada peningkatan kekakuan, retak dan kehilangan redaman, tidak menjejaskan dinamik trek dan tidak menjejaskan.
Faktor Utama
Suhu: Haba tinggi mempercepatkan degradasi (pengoksidaan), manakala suhu yang sangat rendah boleh meningkatkan kekakuan dengan ketara, menjejaskan redaman getaran.
Cahaya UV: Pendedahan cahaya matahari menyebabkan kerosakan bahan, membawa kepada perubahan kekakuan dan keretakan, dengan polimer yang berbeza (seperti EPDM lwn. EVA) bertindak balas secara berbeza.
Beban Mekanikal & Getaran: Beban gandar yang berat, kelajuan kereta api yang tinggi, dan getaran berterusan menyebabkan keletihan dan haus mekanikal, mengubah sifat pad.
Jenis Bahan: Polimer yang berbeza (EPDM, EVA, Poliuretana) mempunyai kelemahan dan kekuatan yang wujud, mempengaruhi kadar penuaan dan tindak balas kepada tekanan.
Pencemaran: Pasir, air dan bahan kimia daripada balast atau persekitaran boleh meresap masuk, menyebabkan degradasi kimia atau menjejaskan prestasi mekanikal.
Daya Klip/Beban Kaki: Kehilangan daya pengikat yang betul (beban kaki) boleh mengubah pengagihan tegasan dan mempercepatkan kemerosotan pad.
Reka Bentuk Pad: Ciri seperti blok redaman atau reka bentuk jejaring boleh meningkatkan pengagihan tekanan dan memanjangkan hayat perkhidmatan.
Bagaimanakah landasan kereta api berfungsi?
Alas kereta api, tikar getah/poliuretana yang fleksibel di antara rel dan tempat tidur (tali leher), berfungsi dengan menyerap hentaman, meredam hentakan dan mengagihkan beban daripada kereta api yang lalu, melindungi struktur trek daripada haus, mengurangkan bunyi bising dan meningkatkan keselesaan penumpang. Ia bertindak sebagai kusyen, menghalang logam terus-kepada-sentuhan konkrit, dan keanjalannya mengurangkan tekanan, memanjangkan hayat keseluruhan sistem trek dengan menguruskan getaran dan haus.
Pad rel EVA/HDPE/getah kami mempunyai keanjalan yang tinggi, digunakan pada jenis rel seperti rel UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dan saiz seperti yang dipesan. Pad boleh disesuaikan dengan atau tanpa alur, dalam pelbagai reka bentuk yang mungkin, bergantung pada keperluan pelanggan.
| Bahan Mentah | Getah, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Permohonan | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nombor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu operasi | -50~70 darjah |
| Sijil | MSDS, ROHS, REACH |
| Nota | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan berada di bawah cahaya matahari langsung, dan jauhkan daripada sumber haba dan reagen kimia. Jangan sentuh minyak, pelarut organik dan bahan kimia lain. Pendedahan yang dilarang. |
KERETAPI GNEEmenyediakan pad rel anjal yang luar biasa dari pelbagai jenis untuk-kereta api berkelajuan tinggi,-kereta api laju biasa dan kren. Terutamanya pad rel yang diperbuat daripada getah, EVA, TPEE, dan HDPE sangat popular di kalangan pelanggan. Pad getah kereta api kami sesuai dengan rel seperti UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dll. Kami mempunyai lebih daripada 130 set mesin dalam barisan pengeluaran kami yang boleh mencapai kapasiti pengeluaran tahunan sehingga 2000, 000 keping pad rel. Kami menawarkan pelbagai jenis pad rel dan bahan trek lain pada harga yang kompetitif.
