A lonjakan kereta apiialah penambat pengikat yang menghalang pergerakan rel berbanding dengan tempat tidur, memastikan tempat duduk rel yang konsisten dan kesinambungan struktur sistem trek di bawah beban gandar berulang. Ia adalah asas untuk menjejaki keselamatan dan-ketahanan jangka panjang.KERETAPI GNEEmenyediakan penyelesaian pancang rel yang lengkap untuk piawaian GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 dan AREMA/ASCE, menawarkan berbilang gred bahan, salutan kalis-karat dan sokongan kejuruteraan untuk pemilihan dan penempatan pengikat.
Apakah yang dipanggil skru segi empat sama?
Pancang skru segi empat sama rel biasanya dipanggil pancang skru kepala-segi empat sama, skru tidur atau skru rel. Ini, yang sering dirujuk sebagai skru jurulatih atau skru tidur kereta api, digunakan untuk mengamankan plat asas rel dan rel kepada tidur kayu atau konkrit, khususnya jenis seperti siri Ss (Ss1, Ss2, dll.).
| taip | Spesifikasi | bahan | Permukaan | Standard |
| Pancang skru kepala persegi | M22*145 | 45# | Semulajadi | UIC |
| 55Q | Zink | AREMA | ||
| M22*155 | Q235 | Cat | DIN | |
| M22*165 | atau | Minyak | GB | |
| M22*185 | Mengikut keperluan anda. | Mengikut keperluan anda. | atau | |
| M22*195 | Mengikut lukisan atau sampel anda. | |||
| lain macam |
Apakah kelebihan menggunakan spike skru kepala persegi?
Pancang skru kepala persegi menawarkan kuasa pegangan yang unggul, penghantaran tork yang tinggi dan sesondol yang dikurangkan-menjadikannya sesuai untuk pemasangan-berat, berulang atau-satu tangan dalam sektor pembinaan dan kereta api. Reka bentuk ceruk persegi menyediakan cengkaman yang selamat dan stabil untuk sepana atau pemandu, mengurangkan kerosakan pada pengikat.
Kelebihan Utama Pancang Skru Kepala Persegi:
- Tork Tinggi dan Gelinciran Dikurangkan:Kepala berbentuk-segi empat menyediakan permukaan sentuhan yang lebih besar untuk alatan, membolehkan penghantaran tork yang lebih tinggi dan gelinciran atau "cam{1}}keluar" yang minimum berbanding dengan kepala Phillips.
- Kuasa Pegangan Unggul:Ia sangat berkesan dalam melindungi tempat tidur kereta api (kayu dan konkrit), memberikan kekuatan pegangan yang jauh lebih tinggi-selalunya lebih daripada dua kali ganda-berbanding pancang anjing tradisional.
- Kestabilan dan Ketepatan:Kesesuaian yang ketat dan selamat mengurangkan risiko pengikat berputar atau pecah, yang penting untuk kestabilan struktur dalam kereta api dan, berat, pembinaan kayu.
- Kemudahan Pemasangan dan Pembuangan:Reka bentuk ini membolehkan pemasangan mudah-satu tangan, ruang terkurung atau pada ketinggian menggunakan sepana standard atau, bit pemacu segi empat sama.
- Ketahanan dan serba boleh:Biasanya ditempa daripada-karbon atau keluli tahan karat berkekuatan tinggi, pancang ini tahan lasak,-tahan kakisan dan sesuai untuk, lasak, perindustrian atau persekitaran luar.
Pancang kereta api diperbuat daripada bahan apa?
Pancang landasan kereta api terutamanya diperbuat daripada keluli karbon-rendah (seperti keluli karbon Q235, 35# atau 45#) untuk memberikan keliatan dan kemuluran yang tinggi, membolehkannya bengkok dan bukannya tersentak di bawah getaran yang kuat. Ia direka bentuk untuk menahan kesan-tinggi, dengan pancang khusus "karbon tinggi" (HC) yang sering digunakan dalam kawasan tekanan tinggi-lengkung.
| Ciri | Q235 Keluli | 35# Keluli (AISI 1035) | 45# Keluli (AISI 1045) |
|---|---|---|---|
| Kelas Bahan | Keluli Karbon Struktur (Keluli Ringan) | Keluli Karbon Sederhana | Keluli Karbon Sederhana |
| Ciri Utama | Kemuluran & Kebolehkimpalan Baik, Jimat | Kekuatan & Ketangguhan Seimbang | Kekuatan Tinggi & Rintangan Haus |
| Julat Kandungan Karbon | Rendah ( Kurang daripada atau sama dengan 0.22%) | Sederhana (0.32-0.40%) | Sederhana-Tinggi (0.42-0.50%) |
| Kekerasan Biasa (seperti digulung) | ~120 HB | ~160-200 HB | ~170-220 HB |
| Perdagangan Mekanikal Teras-dimatikan | Kekuatan yang lebih rendah, kemuluran yang lebih tinggi.Terdedah kepada ubah bentuk di bawah tekanan tinggi. | Keseimbangan optimum.Menahan hentaman dan daya ricih yang ketara. | Kekuatan tertinggi, kemuluran yang lebih rendah.Memerlukan rawatan haba yang betul untuk mengelakkan kerapuhan. |
| Risiko Prestasi Utama | Kegagalan spiking di bawah beban berat atau berulang. | Secara amnya boleh dipercayai untuk kebanyakan keadaan standard. | Berpotensi untuk patah rapuh jika tidak haba-dirawat dengan betul. |
| Persekitaran Perkhidmatan yang Disyorkan | - Laluan trafik ringan - Trek sementara - Sisi tidak-kritikal |
- Trek talian utama (beban gandar sederhana) - Am-aplikasi tujuan |
- Talian utama-berat - Zon tekanan tinggi-(lengkung, suis) - Koridor berkelajuan tinggi- |
| Pertimbangan Kitaran Hayat | Kos permulaan yang lebih rendah, tetapi mungkin memerlukan pemeriksaan dan penggantian yang lebih kerap dalam perkhidmatan yang menuntut. | Nilai terbaik untuk wang dalam perkhidmatan standard kerana ketahanan yang baik dan keseimbangan kos. | Kos pemprosesan permulaan dan potensi tertinggi, tetapi menawarkan hayat perkhidmatan paling lama dalam keadaan teruk. |
Lonjakan kereta api, salah satu produk daripadaKERETAPI GNEE, digunakan untuk menyambungkan rel keluli dengan rel sleeper atau mengikat plat rel dan rail sleeper bersama-sama.Sebagai pembekal pengikat rel profesional, GNEE RAIL menawarkan pelbagai jenis pengikat kereta api untuk memenuhi keperluan pelanggan, seperti Klip dan Pengapit Rel Elastik, Dowel Plastik, Bolt Trek Tegangan Tinggi dengan Nat, Rail Shoulder, Plate Ikan Rail, Rail Shoulder, Plate Ikan Rail. Getah Kereta Api dan Pad EVA, dsb. Sampel dan lukisan yang disediakan oleh pelanggan, kami akan mengeluarkan produk yang layak dengan sewajarnya.
Klik di siniuntuk mendapatkan katalog produk terperinci GNEE RAIL.
