A plat ikan relialah penyambung struktur yang-menujudkan semula kekuatan keratan yang berkesan pada sambungan rel, membolehkan trek bercantum menahan beban gandar berulang tanpa ubah bentuk yang berlebihan.KERETAPI GNEEmembekalkan plat ikan untuk standard rel GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 dan AREMA/ASCE, dan menyediakan sokongan padanan sistem bersama.
Apakah kee penggunaan plat ikan dalam kereta api?
Plat ikan (atau palang sambungan) ialah bar logam yang dilekat pada hujung dua rel dalam landasan kereta api untuk menyambungnya bersama-sama, memastikan kesinambungan struktur, kestabilan dan penjajaran yang betul. Ia memegang hujung rel dengan selamat pada tempatnya, menghalang pesongan menegak atau sisi, dan membenarkan pengembangan/penguncupan akibat perubahan suhu.
Fungsi Utama Pinggan Ikan:
- Sokongan Struktur:Mereka merapatkan jurang antara rel, memindahkan beban roda dari satu rel ke seterusnya, mengurangkan kesan pada sendi.
- Keselamatan dan Penjajaran:Mereka mengekalkan trek dijajarkan secara mendatar dan menegak, menghalang jurang berbahaya dan tidak rata yang boleh menyebabkan tergelincir.
- Penginapan Pengembangan:Mereka membenarkan pergerakan kecil dan terkawal antara rel semasa perubahan suhu, menghalang lengkokan trek.
Jenis Khusus:
- Plat Ikan Tertebat:Digunakan dalam kawasan yang dijejaki-berelektrik untuk mengelakkan kebocoran elektrik antara bahagian rel.
- Pinggan Ikan Berkompromi:Digunakan untuk menyambungkan rel dengan saiz atau profil yang berbeza.
- Pinggan Ikan Jogel:Digunakan untuk membaiki rel yang rosak buat sementara waktu.
| Jenis Sendi | Spesifikasi / Penerangan Utama |
| Sambungan Rel Standard (Pinggan Ikan) | - Profil: Padan dengan bahagian rel (cth, UIC 60, 136RE). |
| - Panjang: Biasanya 600mm atau 800mm setiap sisi. | |
| - Lubang: 4 atau 6 lubang bolt setiap bar. | |
| Sambungan Rel Tertebat (IRJ) | - Bahan: Teras keluli dengan hujung penebat komposit-tiang/plat, atau komposit epoksi penuh. |
| - Electrical Resistance: >10⁸ Ω. | |
| Gabungan Rel Kompromi | - Reka Bentuk: Menghubungkan dua profil rel yang berbeza (cth, UIC 54 ke UIC 60). |
| - Profil: Setiap bahagian dimesin untuk memadankan bahagian rel masing-masing. | |
| Joggled Rail Joint | - Ciri: Mempunyai bahagian tertekan (berjogol) untuk membenarkan permukaan kepala rel berterusan untuk laluan roda yang lebih lancar. |
| Sambungan Rel Jambatan | - Reka Bentuk: Selalunya diperkukuh (web lebih tebal/panjang lebih panjang) untuk-lokasi tekanan tinggi seperti pendekatan jambatan. |
| Sambungan Bertebat Terpaku | - Pembinaan: Bar keluli diikat pada penebat komposit menggunakan{1}}pelekat kekuatan tinggi untuk ketahanan yang lebih baik. |
| Sambungan Rel Dikimpal (untuk CWR) | - Jenis: Denyar-kimpalan punggung atau termit. |
| - Spesifikasi: Kimpalan mesti memenuhi sifat mekanikal yang sama atau lebih besar daripada rel induk. | |
| Sambungan Pengembangan (untuk BRE) | - Ciri: Membenarkan pengembangan terma terkawal dalam rel panjang pada jambatan atau dalam zon suhu melampau. |
Spesifikasi Pelbagai Piawaian Plat Ikan Kereta Api
Plat ikan kereta api (bar bersama) ialah komponen keluli khusus yang menyambungkan hujung rel, direka untuk memenuhi piawaian khusus untuk kekuatan dan kesesuaian berdasarkan berat dan penggunaan rel (cth, AREMA, BS, UIC). Ia lazimnya panjangnya 600–1200mm, tebal 20–32mm, mempunyai 4 atau 6 lubang, dan dihasilkan daripada keluli-kekuatan tinggi (kekuatan tegangan 550–900 MPa) untuk memastikan integriti struktur.
| Standard | taip | Panjang/Diameter | Berat /Bahan | |
|---|---|---|---|---|
| AREMA 2007 | 115RE | 4 lubang-24" | 17.04Kg | 45# kimia |
| 115RE | 6 lubang-36" | 25.56Kg | komposisi(%): | |
| 132-136RE | 4 lubang-24" | 17.75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lubang-36" | 26.63Kg | Mn: 0.50-0.80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lubang-630/Φ26 | 18.07Kg | Si: 0.17-0.37 |
| UIC60 | 4 lubang-600/Φ28 | 17.47Kg | Cr: Kurang daripada atau sama dengan 0.25 | |
| UIC60 | 4 lubang-630/Φ25 | 18.1Kg | P: Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | |
| UIC54 | 4 lubang | 14.34Kg | S: Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | |
| UIC54 | 6 lubang-800 | 19.94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lubang | 6.56Kg | |
| BS60A | 4 lubang | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4 lubang | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23Kg | 50# kimia | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | komposisi(%): | |
| BS100A | 4 lubang | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lubang | 18.08Kg | Mn: 0.50-0.80 | |
| 90/91LB | 6 lubang | 19.9Kg | Si: 0.17-0.37 | |
| AS | 50kg | 4 lubang | 14.3Kg | Cr: Kurang daripada atau sama dengan 0.25 |
| 50kg | 6 lubang | 19.5Kg | P: Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | |
| S49 | 4 lubang | 9.71Kg | S: Kurang daripada atau sama dengan 0.035 |
Ditubuhkan pada 2008,KERETAPI GNEEialah pengeluar dan pembekal komponen kereta api global terkemuka, yang mengkhusus dalam-kualiti tinggirel ikan plat(bar bersama/splice bar) dengan kapasiti pengeluaran yang kukuh dan keupayaan perkhidmatan global.
Portfolio plat ikan rel kami adalah komprehensif dan mematuhi piawaian antarabangsa termasuk UIC, AREMA, BS, DIN dan GB, meliputi sistem rel ringan (8kg-30kg), rel berat (38kg-75kg) dan rel kren (QU70-QU120). Kami menawarkan pelbagai jenis seperti palang sambungan bertebat, plat ikan yang membonjol dan sambungan rel berkompromi, dengan spesifikasi yang tepat (4-lubang/6-lubang, 24-inci/36-inci), memastikan prestasi mekanikal yang cemerlang. Kami menyokong kawalan kualiti yang ketat yang disokong oleh pensijilan pusat audit dan audit bahagian ketiga ISO 9001:2015 dan bahagian ketiga di SGS. BV. Perkhidmatan sehenti kami termasuk penyesuaian, pengeluaran, pembungkusan dan sokongan selepas jualan, disesuaikan dengan keperluan projek pelanggan.
Klik di siniuntuk mendapatkan katalog produk terperinci GNEE RAIL.
