Spike Keretapi Perlombongan
Sangkar perlombongan terutamanya digunakan untuk menghubungkan rel atau pad dan tidur kayu, iaitu pengikat yang digunakan untuk menyambung rel dan tidur atau pad dan tidur.
Sangkar perlombongan boleh dibahagikan kepada pancang manual dan pancang buatan mesin. Sangkar manual dibuat dengan tangan, dan dimensi mereka berbeza -beza; Sangkar buatan mesin dibuat oleh jentera, dengan ketepatan dan konsistensi yang lebih tinggi. Pangkal perlombongan umumnya menggunakan teknologi keluli panas untuk memastikan kekuatan dan ketahanan pancang.
| pembasmian | Bahan | Permukaan | Standard |
|---|---|---|---|
| 5/8×6 '' | A3, Q235, 45#, 55#, dll | Mengikut keperluan pelanggan. | Mengikut lukisan atau sampel pelanggan. |
| 9/16×5-1/2 '' | |||
| 3/8''×3-1/2 '' | |||
| 1/2×3-1/2 | |||
| Jenis lain |
Ciri -ciri pancang perlombongan:
1. Bentuk penyesuaian bentuk:
Bahagian bawah kepala kuku lonjakan perlombongan disesuaikan dengan bentuk bawah kereta api, memastikan bahawa lonjakan dapat ditetapkan dengan kukuh di dasar kereta api.
2. Kemasan permukaan tinggi:
Permukaan lonjakan licin, tanpa burrs, retak dan kecacatan lain.
3. Proses pembuatan yang luar biasa:
Sangkar buatan mesin berkualiti tinggi perlu menjalani kimpalan, rawatan haba dan proses lain untuk meningkatkan struktur mikro kawasan kimpalan dan meningkatkan prestasi keseluruhan pancang.
Sebagai aksesori penting dalam landasan keretapi, pancang perlombongan digunakan secara meluas dalam lombong arang batu, lalu lintas jalan dan ladang lain. Mereka bukan sahaja digunakan untuk memperbaiki rel dan tidur, tetapi juga memainkan peranan menghantar beban dan daya impak kereta api berjalan, memastikan kestabilan dan keselamatan landasan keretapi.
