Sistem Pengikat Jenis WJ-8adalah sejenis sistem pengikat trek tanpa ballastless yang dibangunkan untuk memenuhi keperluan teknikal garis penumpang, ia adalah sistem pengikat khas untuk meletakkan semua jenis trek bukan -, yang dioptimumkan berdasarkan jenis WJ-1 dan sistem pengikat trek WJ-2.
Sistem pengikat klip keretapi elastik WJ-8 sesuai untuk garisan penumpang dengan kelajuan gandar maksimum 350km/j dan jenis Crtsii jenis bola tanpa ballless dengan berat aci 170kn (memandangkan berat gandar boleh meningkat sebanyak 10%).
Ciri-ciri prestasi sistem pengikat kereta api WJ-8
| Tidak | Item | Prestasi | ||||
| 1 | Jenis kereta api yang sesuai | Keretapi keluli 60kg/m Cina | ||||
| 2 | Tolok | 1435mm | ||||
| 3 | Cerun bawah kereta api | tidur atau papak trek dengan lereng bawah kereta api 1:40 | ||||
| 4 | Rintangan kereta api membujur | Di bahagian umum, rintangan membujur setiap kumpulan rel pengikat adalah lebih besar daripada 9 kN; Dalam bahagian rintangan yang rendah, rintangan membujur setiap kumpulan rel pengikat adalah kira -kira 4 kN. | ||||
| 5 | Fleksibiliti sistem | Kekakuan statik pad jenis A adalah 30 ~ 40kn/mm, yang sesuai untuk garis khusus penumpang 250km/h (mengambil kira barang); Kekakuan pad jenis B ialah 20 ~ 26kn/mm, yang sesuai untuk garis berdedikasi penumpang 350km/j; Nisbah kekakuan dinamik dan statik tidak melebihi 2.0 | ||||
| 6 | Nisbah kekakuan dinamik dan statik | Kurang daripada atau sama dengan 1.5 | ||||
| 7 | Prestasi keletihan | Sistem pengikat tidak mempunyai kerosakan kepada semua bahagian selepas 3 juta kitaran beban, pengembangan tolok adalah kurang daripada 6mm, dan perubahan daya buckling kurang daripada atau sama dengan 20%; Perubahan rintangan membujur kereta api kurang daripada atau sama dengan 20%; Perubahan kekakuan statik bersama kurang dari atau sama dengan 25% | ||||
| 8 | Rintangan penebat | Sistem pengikat diuji mengikut EN13146-5, dan rintangan penebat antara kedua-dua rel lebih besar daripada 3Ωkm, dan ia memenuhi keperluan untuk rintangan penebat litar rel. | ||||
| 9 | Keadaan persekitaran yang keras | Sistem pengikat boleh dikeluarkan dengan lancar selepas ujian semburan garam 300h yang diterangkan dalam EN13146-5. | ||||
| 10 | Jumlah pelarasan kedudukan kereta api dan kanan | Jumlah pelarasan kedudukan kiri dan kanan kereta api tunggal: -5 ~ +5 mm; | ||||
| Jumlah pelarasan tolok: -10 ~ +10 mm, tahap pelarasan adalah 1mm | ||||||
| 11 | Jumlah pelarasan ketinggian kereta api | Jumlah ketinggian kereta api yang boleh laras: 30mm | ||||
| 12 | Daya gancu dan strok | Klip elastik yang biasa digunakan (jenis W1): Tekanan gesper klip elastik tunggal lebih besar daripada: 9kn, julat elastik 14mm; klip elastik rintangan kecil (jenis x2); Tekanan gancu klip elastik tunggal 6kn, julat elastik 12mm | ||||
| 13 | Tarik - rintangan dowel tertanam di tidur | Kurang daripada atau sama dengan 60kn | ||||
Sebagai pengeluar pengikat kereta profesional, GNEE Rail dapat menjamin kualiti semua produk keretapi termasuk sistem pengikat keretapi E -. Kami telah meluluskan pensijilan CRCC di China dan ISO9001: 2008 di luar negara. Kami juga menerima ujian pihak ketiga daripada pelanggan.Hubungi kamiuntuk maklumat lebih lanjut.