Keretapi keluli digunakan untuk membimbing roda kereta api untuk melancarkan dan berjalan, ia dapat menahan tekanan besar yang melepasi kereta api yang dilalui dan dipindahkan ke tempat tidur dan balast. Keretapi keluli adalah komponen utama keretapi. Ia boleh diklasifikasikan ke dalam kereta api berat, rel ringan dan kereta api kren.
GNEE Rail boleh menyediakan pelbagai jenis kereta api kereta api, termasuk rel berat (38kg, 43kg, 35kg, 50kg, 60kg, 75kg), rel ringan (8kg, 9kg, 12kg, 15kg, 18kg, 22kg, 24kg, 30kg), danRails Crane(Qu70, Qu80, Qu100, Qu120).
| Klasifikasi | Ketinggian (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Keretapi ringan | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Klasifikasi | Ketinggian (mm) | Kepala (mm) | Bawah (mm) | Tebal (mm) | Berat (kg/m) | |
| Kereta api berat | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Jenis kereta api | Saiz (mm) | Berat teoritis | |||||||||
| ketinggian | lebar bawah | lebar kepala | Kedalaman pinggang | ||||||||
| Kereta api kren | Qu70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| Qu80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| Qu100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| Qu120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Faktor utama yang mempengaruhi beban trek keretapi - kapasiti galas
Tidur (ikatan):Rasuk mendatar yang menyokong rel dan penyebaran beban. Tidur konkrit lebih kuat daripada kayu dan mengendalikan beban yang lebih berat.
Balast:Batu dihancurkan atau kerikil di bawah tidur. Ia menyediakan kestabilan, saliran, dan membantu mengedarkan beban kereta api. Well - Ballast mengekalkan kapasiti.
Subgrade:Tanah yang dipadatkan atau asas di bawah trek. Kekuatannya bergantung kepada kualiti tanah, pemadatan, dan saliran, secara langsung mempengaruhi sokongan beban.
Beban gandar:Berat maksimum gandar tunggal boleh dibawa. Trek direka untuk had beban gandar tertentu untuk memastikan pengagihan berat badan yang selamat.
Kami juga mengeluarkan jenisSpike skru kereta api, Klip dan pengapit, bolt tegangan tinggi dengan kacang dan mesin basuh, plat asas kereta api (tie), plat ikan kereta api, bahu kereta api, skru rel dan lonjakan, bolt ikan dengan kacang dan mesin basuh, dowel kereta api,Getah dan pad EVA, dan bahagian pengikat kereta api lain.
