Ini adalah jawatan maklumat, sila periksaHalaman Bersama RelJika anda mencari produk.
Bersama rel, juga dipanggilplat ikan kereta apiatauBar Bersama, adalah salah satu daripada beberapa komponen keretapi. Ia mengambil tugas menghubungkan dua rel dan biasanya dipasang dengan bolt ikan dan kacang. Sendi kereta api adalah salah satu pautan yang lemah di seluruh struktur trek keretapi. Jadi bagaimana untuk memasang sendi kereta api dan bagaimana untuk melakukan penyelenggaraan rutin sangat penting. Sebelum itu, kita perlu memikirkan Apakah sendi kereta api dan berapa banyak jenis keretapi. Hari ini, kita akan membincangkan yang kedua- berapa banyak jenis sendi kereta api.
Tiga faktor yang mempengaruhi klasifikasi
Dalam pelbagai jenis sendi kereta api, kami membahagikannya kepada tiga kategori mengikutkedudukan tidur kereta api, kedudukan sendi kereta apidanPrestasi Joint Rails. Seterusnya, saya akan berkongsi lebih banyak maklumat mengenai tiga kategori.
♦ Berdasarkan kedudukan tidur
Di bawah kategori ini, kita masih boleh membahagikannya ke dalam keretapi kereta api yang digantung dan disokong bersama.
Bersama kereta api yang digantung
Dalam jenis ini, sendi kereta api digantung di antara dua tidur. Ia mempunyai keadaan tekanan yang baik, struktur mudah dan mudah dijaga. Walaupun kekurangan sendi ini adalah plat ikan mudah pecah, kerana plat ikan berada di bawah tekanan yang lebih besar disebabkan oleh pesongan kereta api selepas roda bergolek. Oleh itu, untuk menyelesaikan masalah ini, kita perlu mengurangkan ruang antara tidur untuk meningkatkan rintangan lenturan sendi. Walaupun jenis sendi ini tidak sempurna, ia adalah yang paling banyak digunakan dalam pembinaan kereta api di seluruh dunia.
Bersama kereta api yang disokong
Sendi kereta api jenis ini diletakkan secara langsung pada tidur. Menurut bilangan tidur, kita masih boleh membahagikannya ke dalam:
- Single - tidur sleeper disokong bersama
- Double - Sleeper disokong bersama rel.
Yang pertama hanya mempunyai satu tidur di bawah sendi kereta api. Apabila kereta api berlalu, tekanan yang dipindahkan ke tempat tidur tidak sekata dan tidur digegarkan sebelum dan selepas. Jadi - single sleeper disokong bersama dengan kestabilan yang buruk.
Yang terakhir mempunyai dua tidur di bawah sendi kereta api. Mereka membantu menyebarkan lebih banyak daya impak untuk bersama. Pada masa yang sama, tidur adalah sokongan yang fleksibel. Terdapat jahitan kecil di antaranya dan sendi kereta api. Jadi ia juga mempunyai pesongan kereta api tetapi sangat kecil. Tekanan pada sendi agak kecil juga. Tetapi malangnya, jenis sendi ini mempunyai ketegaran yang tinggi dan sukar untuk tamp.
♦ Berdasarkan kedudukan sendi
Terdapat juga dua jenis yang termasuk dalam kategori ini. Yang pertama adalah sendi persegi dan yang kedua adalah sendi berperingkat.
Sendi persegi
Sendi kereta api di satu trek betul -betul bertentangan dengan sendi di sisi lain dipanggil sendi persegi. Sendi jenis ini sesuai untuk landasan kereta api lurus, dan jalur kereta api boleh diletakkan secara mekanikal mengikut bahagian. Apabila kereta api berlalu, dua sendi bertentangan menanggung daya impak pada masa yang sama. Ia mengurangkan jumlah hits ketrek kereta api. Lari kereta api akan lebih lancar. Pada masa ini, sendi sedemikian biasanya digunakan pada landasan keretapi.
Sendi terhuyung -huyung
Dalam kes ini, jarak antara dua sendi bertentangan terhuyung -huyung setengah kereta api. Ia terutamanya berlaku untuk melengkungJalur kereta apidan akan menyebarkan daya impak dari rolling roda, tetapi ia tidak baik untuk kestabilan.
♦ Berdasarkan prestasi sendi kereta api
Kategori ketiga adalah berdasarkan prestasi sendi kereta api. Di bawah kategori ini, kami membahagikannya ke dalam keretapi standard, kompromi keretapi bersama, mengendalikan sendi keretapi, sendi kereta api terisolasi dan sendi kereta api yang dikimpal.
Bersama rel standard
Ia adalah sendi kereta api yang paling asas. Rel yang disambungkannya mempunyai berat dan panjang yang sama. Akan ada jahitan 8-10mm yang ditinggalkan di antara dua rel untuk pengembangan dan penguncupan, tetapi jahitan akan menyebabkan kerosakan kereta api dan trek di kawasan bersama. Oleh itu, kita biasanya menggantikannya dengan sendi rel dikimpal.
Kompromi Rel Bersama
Ia digunakan terutamanya untuk menyambungkan dua jenis rel untuk memastikan kesinambungan keretapi. Di bawah keadaan biasa, untuk menjadikan permukaan atas dan kepala sampingan dalaman dipadankan, ia akan menggunakan sendi rel khas - yang sama dan Pad kereta apidengan itu.
Mengendalikan sendi kereta api
Sambungan ini dianggap sebagai penyambung yang digunakan untuk menjalankan trek semasa atau sebagai litar semasa daya tarikan, biasanya digunakan untuk blok automatik dan kawasan daya tarikan elektrik.
Bersama kereta api terlindung
Jenis sendi ini mengamalkan bahan penebat untuk mengelakkan pengaliran semasa antara dua bahagian blok automatik bersebelahan. Untuk tujuan penebat, kami akan menggunakan nilon Bolt trek kereta apiSleeve dan Nylon Rail Bersama untuk berasingan kereta api, sendi dan bolt.
Bersama rel yang dikimpal
Dalam jenis ini, akhir rel dikimpal bersama untuk membentuk rel panjang yang berterusan oleh kimpalan rintangan, kimpalan tekanan kecil atau kimpalan panas aluminium. Akhir rel tidak perlu menggerudi lubang bolt dan sendi rel ini kebanyakannya digunakan untuk garis lancar.
Di atas adalah klasifikasi sendi kereta api. Setiap orang mempunyai kelebihan dan kekurangannya sendiri. Semoga artikel ini dapat membantu anda mencari sendi kereta api yang paling sesuai.
