Pad Rel (pad trek) ialah komponen sokongan anjal yang dioptimumkan dengan reka bentuk tekstur anti-gelincir. Permukaan sentuhan relnya lazimnya timbul dengan corak berlian atau-jalur anti-berbentuk, dan bahagian bawahnya dilengkapi dengan alur penentududukan untuk pemasangan yang tepat dengan tempat tidur. Ini berkesan menghalang gelinciran sisi pad yang disebabkan oleh getaran kereta api, meningkatkan kestabilan sistem trek. Ia amat sesuai untuk transit kereta api bandar dengan brek yang kerap dan trek-haul stesen kereta api berat.
| Bahan Mentah | Getah, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Permohonan | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nombor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu operasi | -50~70 darjah |
| Sijil | MSDS, ROHS, REACH |
| Nota | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan berada di bawah cahaya matahari langsung, dan jauhkan daripada sumber haba dan reagen kimia. Jangan sentuh minyak, pelarut organik dan bahan kimia lain. Pendedahan yang dilarang. |
Berapakah ketebalan pad anjal rel?
Ketebalan pad elastik rel berbeza dengan ketara mengikut penggunaan, secara amnya bermula dari5mm hingga 20mm, dengan ketebalan biasa di sekeliling6-12mmuntuk trek standard, pad yang lebih nipis (5-6mm) untuk pengangkutan berat dan pilihan yang lebih tebal (9-12mm atau lebih) untuk rel berkelajuan tinggi atau beban berat khusus, kusyen mengimbangi, lembapan getaran dan kestabilan trek.
Apakah asas untuk memilih ketebalan pad rel?
Ketebalan pad rel dipilih berdasarkan pengagihan beban yang mengimbangi, redaman getaran, pengurangan hingar dan kestabilan landasan, dengan mengambil kira faktor seperti kelajuan/berat kereta api (-angkutan berat memerlukan lebih tebal untuk memuatkan, -kelajuan tinggi keperluan khusus untuk getaran), jenis rel, sistem pengikat, bahan tidur dan keadaan persekitaran (seperti penyelesaian) dan masalah tolok yang berisiko terlalu nipis. Pertimbangan utama termasuk beban gandar (lebih berat memerlukan lebih tebal), kelajuan ({3}}tinggi menggunakan reka bentuk khusus) dan pengasingan getaran yang diingini (lebih banyak pengurangan dB memerlukan pad yang lebih tebal/khusus).
Julat Ketebalan Biasa mengikut Aplikasi
Penumpang/Kargo Standard:6mm hingga 7mm, kadangkala sehingga 10-12mm untuk kusyen yang lebih baik.
Rel Kelajuan Tinggi-:9mm hingga 12mm, selalunya dengan reka bentuk khusus (disemat/beralur) untuk pengecilan getaran tinggi.
Talian Angkut Berat:Pad yang lebih nipis, lebih keras (5-6mm) atau komposit khusus untuk mengendalikan beban gandar yang melampau tanpa mampatan yang berlebihan.
Rel Bandar/Metro:6mm hingga 10mm.
Kren Khusus/Berat:Boleh menggunakan pad berbilang-lapisan, kadangkala melebihi 12mm atau 15-20mm tebal untuk kesan yang sangat berat.
GNEE RAIL menyediakan pad rel anjal yang luar biasa dari pelbagai jenis untuk-kereta api berkelajuan tinggi,-kereta api laju biasa dan kren. Terutamanya pad rel yang diperbuat daripada getah, EVA, TPEE, dan HDPE sangat popular di kalangan pelanggan. Pad getah kereta api kami sesuai dengan rel seperti UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dll. Kami mempunyai lebih daripada 130 set mesin dalam barisan pengeluaran kami yang boleh mencapai kapasiti pengeluaran tahunan sehingga 2000, 000 keping pad rel. Kami menawarkan pelbagai jenis pad rel dan bahan trek lain pada harga yang kompetitif.
