Apakah ketebalan pad rel yang diperlukan untuk-kereta api berkelajuan tinggi?
Alas kereta api dipasang di antara rel keluli dan tidur konkrit, fungsi utamanya adalah untuk mengurangkan kejutan dan getaran dalam sistem pengikat rel.
Untuk-kereta api berkelajuan tinggi, ketebalan pad rel biasanya 8-10 mm untuk trek tanpa balast, memfokuskan pada kestabilan yang tepat, manakala sesetengah sistem menggunakan pad-berganda (jumlah 18-22 mm), dengan ketebalan khusus bergantung pada struktur trek (balast/tanpa balast) dan keperluan reka bentuk untuk lembapan/tanpa getaran1 untuk 8 julat mm untuk kegunaan umum berkelajuan tinggi.
Julat Ketebalan Biasa:
- Trek Tanpa Balast : Selalunya gunakan pad yang lebih nipis (8-10 mm) atau reka bentuk berbilang lapisan khusus (jumlah 20-30 mm) untuk kawalan yang tepat.
- Trek Balas: menggunakan pad yang lebih tebal sedikit (10-12 mm) untuk mengimbangi keanjalan balast.
- Kelajuan-Tinggi Umum: Julat dari 8-12 mm.
Pertimbangan Utama untuk Ketebalan:
- Getaran & Bunyi: Pelapik yang lebih tebal menyerap lebih banyak getaran dan mengurangkan bunyi bising, penting untuk keselesaan penumpang pada kelajuan tinggi (200-350 km/j).
- Kestabilan Trek: Ketebalan pad menjejaskan anjakan menegak rel; terlalu tebal boleh mengurangkan kestabilan, manakala terlalu nipis menghantar kejutan yang berlebihan.
- Pengagihan Beban: Pelapik yang lebih tebal menyebarkan beban ke kawasan yang lebih luas, mengurangkan tekanan pada tempat tidur.
- Bahan: Sesetengah reka bentuk khusus menggunakan pad berlapis (cth, lapisan atas 5mm untuk getaran, tapak 13-17mm untuk sokongan) untuk permintaan berkelajuan tinggi.
Dalam pengeluaran dan pembekalan pad rel (track pad),KERETAPI GNEEmenunjukkan kelebihan ketara dalam kapasiti pengeluaran, kualiti, kebolehsuaian produk dan keupayaan perkhidmatan global.
Pad rel EVA/HDPE/getah kami mempunyai keanjalan yang tinggi, digunakan pada jenis rel seperti rel UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dan saiz seperti yang dipesan. Pad boleh disesuaikan dengan atau tanpa alur, dalam pelbagai reka bentuk yang mungkin, bergantung pada keperluan pelanggan.
| Alas Rel Getah | ||
| Parameter Teknikal | Unit | Nilai |
| Kekakuan | KN | 90-130 |
| Pantai Kekerasan A | ijazah | 72-80 darjah |
| Rintangan Elektronik | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Regangan sebelum Penuaan | Mpa | Lebih besar daripada atau sama dengan 12.5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar daripada atau sama dengan 250 |
| Pad Rel HDPE | |||
| Parameter Teknikal | Unit | Keperluan Teknikal | Nilai |
| Ketumpatan | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tegangan | Mpa | Lebih besar daripada atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Takat Lebur | ijazah | 170-190 | 190 |
| Rintangan Penebat | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar daripada atau sama dengan 98 | 98(A) |
| EVA: Polietilena 80%, Vinil Asetat 20%. | |||
| Parameter Teknikal | Unit | Keperluan Teknikal | Nilai |
| Ketumpatan | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tegangan | Mpa | Lebih besar daripada atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Takat Lebur | ijazah | 170-190 | 170 |
| Rintangan Penebat | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar daripada atau sama dengan 90 | 92(A) |
