Dalam penyelenggaraan dan pembinaan landasan keretapi, penggunaan yang betulSauh kereta apiadalah penting, kerana ia secara langsung mempengaruhi kestabilan dan hayat perkhidmatan struktur trek. Fungsi utama pelindung kereta api adalah untuk mencegah pergerakan longitudinal rel (rayapan rel); Oleh itu, prosedur pemasangan dan penyelenggaraan yang ketat mesti diikuti untuk memastikan prestasi dan keselamatan.
Spesifikasi Anchors Rail
| Jenis | Digunakan dalam 50kg, 85kg, 90 /91lb, 115RE /136RE, UIC54 & UIC60 Rail, atau jenis lain apabila lukisan pelanggan. | ||
| Bahan | 60si2mna | 45# | QT500-7 |
| Komposisi Kimia (%) | C: 0.56-0.64, Mn: 0.60-0.90, SI: 1.60-2.00, CR: kurang daripada atau sama dengan 0.35, P: kurang daripada atau sama dengan 0.03, s: kurang daripada atau sama dengan 0.03 | C: 0.42-0.50, Mn: 0.50-0.80, SI: 0.17-0.37, CR: kurang daripada atau sama dengan 0.25, P: kurang daripada atau sama dengan 0.035, s: kurang daripada atau sama dengan 0.035 | C: 3.60-3.80, Mn: Kurang daripada atau sama dengan 0.6, Si: 2.50-2.90, P: Kurang daripada atau sama dengan 0.08, s: kurang daripada atau sama dengan 0.025 |
| Permukaan | biasa (minyak), lukisan warna, zink dicat atau hdg | ||
| Standard | AS1085.10-20002, DIN, ISO-9001 | ||
Berikut adalah perkara utama yang perlu dipertimbangkan semasa menggunakan sauh kereta api
1. Kedudukan dan orientasi pemasangan yang betul
- Anchors kereta api perlu dipasang di bahagian tolok pangkal kereta api, erat terhadap muka tali leher.
- Setiap sepasang sauh mesti dipasang di sisi bertentangan tidur untuk mengekalkan daya yang seimbang.
- Anchors tidak boleh diletakkan di tengah -tengah tidur atau mana -mana kedudukan yang ditetapkan -, kerana pemasangan yang tidak betul boleh mengakibatkan daya tahan yang tidak mencukupi atau kerosakan pada pangkalan kereta api.
2. Pastikan daya pengapit yang mencukupi dan ketat
- Penambat kereta api mesti mengikat pangkalan kereta api tanpa sebarang kelonggaran atau jurang.
- Alat pemasangan khas atau peranti hidraulik harus digunakan untuk mencapai hubungan lengkap antara sauh dan kereta api.
- Sekiranya sebarang kelonggaran, anjakan, atau ubah bentuk berlaku, sauh harus segera diganti untuk mencegah rayapan rel.
3. Elakkan memukul atau meluncur sauh
- Semasa pelarasan trek atau penggantian kereta api, jangan tukul atau luncurkan sauh kereta api di sepanjang kereta api.
- Tindakan sedemikian boleh merosakkan pangkalan kereta api, melemahkan daya pegangan, dan menyebabkan keretakan keletihan logam.
- Kaedah yang betul adalah untuk mengeluarkan dan memasang semula sauh selepas pembersihan dan semula kedudukan -, memastikan semua permukaan hubungan bebas daripada karat, minyak, dan serpihan.
4. Periksa keadaan tidur dan kereta api
- Keberkesanan pelindung kereta api bergantung kepada keadaan tidur dan kereta api.
- Sekiranya tidur retak, dipakai, atau longgar, kedua -dua tidur dan sauh harus diganti.
- Sebelum pemasangan, pastikan asas kereta api bersih dan bebas daripada minyak, karat, atau cat lama, kerana ini dapat mengurangkan geseran dan kekuatan berlabuh.
5. Konfigurasikan kuantiti dan jarak yang betul
Menurut standard Arema dan UIC:
- Setiap bahagian kereta api 39 kaki (kira-kira 12 meter) harus menggunakan sekurang-kurangnya 8 sauh kereta api.
- Di kawasan kritikal seperti jambatan, cerun, dan lintasan, bilangan sauh harus ditingkatkan - sebagai contoh, satu pasangan setiap tiga tidur.
- Konfigurasi yang betul secara berkesan menghalang pengumpulan tekanan membujur yang disebabkan oleh perubahan suhu.
6. Pemeriksaan biasa dan anti - penyelenggaraan kakisan
- Dari masa ke masa, pendedahan alam sekitar, getaran kereta api, dan turun naik suhu boleh menyebabkan longgar atau kakisan sauh kereta api.
- Adalah disyorkan untuk menjalankan 1-2 pemeriksaan berdedikasi setiap tahun, memberi tumpuan kepada karat, ubah bentuk, dan memakai di permukaan sentuhan.
- Untuk kawasan pesisir atau lembap, gunakan panas - Dip galvanized (hdg) atau epoxy - sauh bersalut untuk memperluaskan hayat perkhidmatan dan meningkatkan ketahanan.
GNEE RAILMenawarkan sauh kereta api yang diperbuat daripada keluli musim bunga 60Si2MNA, Qt500 - 7 besi tuang mulur, dan 45# keluli karbon, dengan pelbagai pilihan rawatan permukaan seperti penyaduran zink, lukisan, dan galvanizing panas. Pengeluaran tersuai berdasarkan lukisan klien juga disediakan.Send keperluan penyesuaian khas anda keGNEE.
Di samping itu, GNEE Rail membekalkan pelbagai komponen pengikat trek termasuk klip kereta api, plat ikan, pad kereta api, dan plat tali leher, dan menyediakan penyelesaian pemasangan pemasangan dan penyelenggaraan pemasangan teknikal, memastikan selamat, stabil, dan panjang- operasi keretapi yang berkekalan walaupun di bawah keadaan persekitaran yang kompleks.
