Sistem Plat Ikan Rel Pengikat Kereta Api

Sistem Plat Ikan Rel Pengikat Kereta Api

Plat ikan kereta api, juga dipanggil sambungan rel atau bar sambatan, ialah bar logam yang disambungkan ke hujung dua rel kereta api untuk menyambungkannya bersama. Mengikut pengalaman, plat ikan kereta api berkualiti tinggi boleh mengurangkan pengaruh roda pada bahagian penyambung rel keluli dengan berkesan dan meningkatkan kemantapan dan kesinambungan kereta api apabila melalui bahagian penyambung. Sebagai bahagian penting dalam komponen rel, plat ikan kereta api digunakan secara meluas dalam rel ringan dan rel berat untuk menjamin keselamatan pengangkutan kereta api.
Hantar pertanyaan
Berbual sekarang
Description/kawalan
Parameter teknikal

Plat Ikan Kereta Api: Spesifikasi Teknikal Produk

Parameter Pinggan Ikan Standard Pinggan Ikan Berkompromi Plat Ikan Bertebat
Jenis Sambungan Rel Sambungan rel bahagian yang sama Sambungan rel bahagian yang berbeza Sambungan blok bertebat
Gred Bahan Keluli 900A (EN 10025) Keluli 700MC (EN 10149) S355J2 + Penebat Poliamida
Panjang Standard 600 mm (4 lubang) / 800 mm (6 lubang) 900 mm (6 lubang tirus) 600 mm (4 lubang berpenebat)
Diameter Lubang Bolt 26 mm ± 0.5 mm 26 mm (hujung besar) / 24 mm (hujung kecil) 26 mm (keluli) / 28 mm (bertebat)
Kemasan Permukaan Ditembak diletupkan + cat primer Tergalvani-celup panas ( Lebih daripada atau sama dengan 85μm) Salutan epoksi + lengan berpenebat
Kekuatan Hasil Lebih besar daripada atau sama dengan 690 MPa Lebih besar daripada atau sama dengan 550 MPa Lebih besar daripada atau sama dengan 355 MPa
Ketangguhan Kesan 27 J @ -20 darjah (Charpy V) 40 J @ -40 darjah (Charpy V) 27 J @ -20 darjah (bahagian keluli)
Berat setiap Set 22 kg (600 mm) / 29 kg (800 mm) 34 kg (900 mm tirus) 25 kg (600 mm berpenebat)
Pematuhan Standard UIC 864, EN 13674-4 AREMA Ch.4, Spesifikasi IRCA. IEC 61373, EN 50122

 

Railway Fastening Rail Fish Plate System

Plat Ikan Keretapi: Piawaian Aplikasi & Pemeriksaan Kejuruteraan

Konteks Aplikasi Spesifikasi Pemasangan Pemeriksaan & Penyelenggaraan Kriteria Kegagalan
Penjajaran Bar Bersama Jurang Kurang daripada atau sama dengan 1 mm antara hujung rel Pemeriksaan tolok feeler setiap bulan Jurang > 3 mm atau salah jajaran menegak
Urutan Tork Bolt Silang-corak pengetatan, 300-350 N·m Ujian ketegangan bolt ultrasonik setiap tahun Kehilangan tork > 15% daripada permulaan
Zon Pengembangan Terma Benarkan pergerakan rel ±15 mm Pengukuran jurang bermusim Pinggan ikan mengikat pada web rel
Sambungan Trek Berelektrik Kabel pengikat Lebih besar daripada atau sama dengan kuprum 70 mm² Rintangan < 0.05 Ω setiap sendi Penurunan voltan > 5% merentasi sambungan
Zon Pernafasan Rel Dikimpal Permukaan sentuhan yang dilincirkan Pekali geseran semak dua kali setahun Sakit perut atau sawan diperhatikan
Pemantauan Keletihan Ujian penembus pewarna setiap 2 tahun Pengesanan retak pada lubang bolt Panjang retak > 5 mm dari lubang
Integriti Bersama Bertebat Ujian 1000 V megger selepas pemasangan Pemeriksaan rintangan penebat suku tahunan Rintangan < 1 MΩ dalam keadaan basah
Perlindungan Kakisan Semula-gris setiap tahun (zon pantai) Ujian lekatan salutan mengikut ISO 2409 Hakisan logam asas > 10% kawasan

gnee-pembekal profesional

Railway Fastening Rail Fish Plate SystemRailway Fastening Rail Fish Plate System

Cool tags: sistem plat ikan rel pengikat kereta api, pengilang sistem plat ikan rel pengikat kereta api China, pembekal, kilang, Rail Standard Amerika, Fishplate ရထားလမ်းအဆစ်, ရထားလမ်းအတွက်ပူးတွဲ, Bar Bersama Khas, မီးရထားအဆစ်စစ်ဆေးခြင်း, လက်ကားရထားလမ်းအဆစ်