Tidur konkrit kereta api
| Kategori | Parameter | Penerangan / Spesifikasi | Nota / tujuan |
|---|---|---|---|
| Maklumat umum | Nama produk | Tali tidur konkrit / konkrit prategasan | "Tidur" (en) / "tie" (AS). |
| Fungsi utama | Untuk menyokong rel, mengekalkan tolok, dan pemindahan beban dari rel ke balast dan subgrade. | Asas struktur trek moden. | |
| Permohonan | Mainlines, tinggi - kereta api kelajuan, berat - garis haul, terowong, jambatan. | Standard global untuk kebanyakan kereta api moden. | |
| Reka bentuk & jenis | Jenis | Monoblock(Sekeping tunggal) atauBerkembar - blok(Dua blok yang disambungkan oleh batang keluli). | Monoblock adalah jenis yang paling biasa di seluruh dunia. |
| Profil | B70(Standard),B91(Lebih luas untuk HSR),FFS(Reka bentuk Jerman),Siri Cina(contohnya, jenis III, jenis IIIA). | Profil mentakrifkan lebar bawah dan kawasan hubungan balast. | |
| Sistem pengikat | Bahu tertanam(contohnya, untuk SKL, klip Nabla) atauPre - Bolt yang dimasukkan. | Sistem ini disepadukan semasa pembuatan. | |
| Dimensi fizikal | Panjang | ~ 2.5 m (8.2 kaki) untuk tolok standard. | Berbeza sedikit dengan standard reka bentuk. |
| Berat | 270 - 340 kg(595 - 750 lbs) setiap tidur. | Lebih berat daripada tidur kayu, memberikan kestabilan yang unggul. | |
| Ketinggian seksyen | Bervariasi sepanjang panjang (pusat tertinggi). | Direka untuk rintangan momen lenturan yang optimum. |
Terminologi & nota utama:
Prestressing:Ini adalah teknologi utama. Tinggi - wayar keluli tegangan ditegakkan sebelum konkrit dituangkan. Sebaik sahaja penawar konkrit, ketegangan dilepaskan, memindahkan tekanan mampatan ke konkrit. Ini membolehkan tidur untuk menahan pasukan lenturan yang besar dari kereta api tanpa retak.
Mengapa mereka menguasai:Tidur konkrit adalah tulang belakang kereta api moden kerana merekakekuatan, ketahanan, dan keupayaan untuk mengekalkan geometri trek yang tepatdi bawah kelajuan tinggi dan beban berat. Ini mengurangkan kekerapan dan kos penyelenggaraan.
Perbandingan dengan kayu:Mereka lebih berat, lebih tegar, dan mempunyai jangka hayat yang lebih lama. Walau bagaimanapun, mereka kurang memaafkan dan memerlukan katil balast yang disediakan - dan tinggi - sistem pengikat elastik yang berkualiti untuk mengatasi perjalanan.
Jenis:
B70:Profil Eropah biasa dengan lebar bawah 700mm.
Jenis III/IIIA:Reka bentuk Cina biasa untuk berat - mengangkut dan tinggi - garis laju, yang terkenal dengan keteguhan mereka.
Permohonan:Mereka penting untukTinggi - Rail Speed(di mana geometri trek mesti sempurna) danBerat - haul(di mana beban gandar besar mesti diedarkan).
GNEE - pembekal profesional
Cool tags: Pembuatan tidur konkrit untuk kereta api, China mengeluarkan tidur konkrit untuk pengeluar kereta api, pembekal, kilang, Tidur komposit, Ciri -ciri tidur komposit, Tidur konkrit, Tidur kereta api, မီးရထားလမ်းအတွက်မီးရထားလမ်းမွန်ကြ - အစားထိုးရန်အတွက်အိပ်စက်ခြင်း, Sleeper kayu kereta api
