Dimensi dan Spesifikasi Rel 115 lb
Dalam kejuruteraan landasan kereta api, pemilihan profil yang sesuai adalah penting untuk mengimbangi kapasiti beban roda-, kos kitaran hayat dan keselamatan landasan. Antara profil rel standard yang dinyatakan di bawah garis panduan Amerika Utara dan antarabangsa, yangrel 115lbialah salah satu yang paling banyak digunakan untuk sistem transit kereta api sederhana-ke-berat, talian pengangkutan kelas-1 dan infrastruktur kereta api perindustrian.
Selalunya dirujuk sebagai Seksyen 11522 atau 115RE di bawah garis panduan American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association (AREMA), profil ini dikelaskan di peringkat antarabangsa sebagaiRel TR57(atau Profil TR57). Panduan teknikal komprehensif ini memperincikan geometri tepat, spesifikasi kimia dan sifat mekanikal profil 115RE untuk membantu jurutera dan pengurus perolehan semasa susun atur dan penyumberan bahan.
1. Memahami Kelas Berat: Apakah Rel 115lb?
sebutan "rel 115lb" menunjukkan berat nominal rel bagi setiap unit panjang-secara khusus,115 lbs/yd (paun setiap ela). Dalam sistem metrik, ini diterjemahkan kepada kira-kira 56.9 kg/m .
Profil ini direka bentuk sebagai-rel tugas berat yang mampu mengendalikan beban gandar yang berat, memberikan momen inersia yang lebih tinggi daripada bahagian yang lebih ringan (seperti profil 85 lb atau 90 lb) tanpa jisim keluli yang berlebihan bagi sistem rel 136 lb. Untuk projek yang direka untuk memenuhi piawaian pengangkutan Amerika Utara, menetapkan rel AREMA 115lb memastikan keserasian geometri yang tinggi merentasi koridor pengangkutan utama.
2. Spesifikasi Geometri & Dimensi
Sifat fizikal Profil Rel 115RE direka bentuk untuk mengagihkan tegasan beban menegak yang berat melalui web ke plat pengikat dan balast. Di bawah ialah dimensi kejuruteraan utama seperti yang dinyatakan dalam lukisan profil 115RE standard:
| Parameter Dimensi | Metrik (mm) | Imperial (inci) |
| ketinggian rel TR57 | 168.3 mm | 6-5/8 in |
| Lebar Pangkalan (Lebar Bebibir) | 139.7 mm | 5-1/2 in |
| Lebar Kepala (Permukaan larian paling atas) | 61.6 mm | 2-27/64 in |
| Lebar Kepala (Asas sudut kepala) | 68.3 mm | 2-11/16 in |
| Ketebalan Web (Garisan Tengah) | 15.9 mm | 5/8 in |
| Ketinggian Kepala (ketebalan menegak) | 42.9 mm | 1-11/16 in |
| Pergi-ke-Sudut Fillet Web | cerun 1:4 | cerun 1:4 |
| Pangkalan-ke-Sudut Bebibir Web | cerun 1:4 | cerun 1:4 |
| Larian Cerun Melintang Permukaan | cerun 1:40 | cerun 1:40 |
- Geometri Kepala:Permukaan larian atas mempunyai jejari utama R203.2 mm, beralih kepada R44.5 mm dan berakhir pada R9.5 mm di sudut. Reka bentuk ini mematuhi sepenuhnya profil roda bagi rolling standard, meminimumkan-tegasan sentuhan rel roda.
- Profil Web:Dengan ketebalan minimum 15.9 mm, web memberikan rintangan yang sangat baik terhadap lengkokan sisi dan tegasan ricih yang tinggi.
- Profil Asas:Tapak rata 139.7 mm memastikan pengagihan berat yang stabil merentasi plat pengikat padanan rel 115 lb untuk mengekalkan tolok trek.
🛠️ Semakan Keserasian Kejuruteraan:Jika anda mengesahkan keserasian antara kehadiran sedia ada atau ingin menggantikan trek usang dengan rel trek 115RE baharu, kami boleh membekalkanpanjang tersuai dan penggerudian lubang-bolt tersuaimengikut susun atur kejuruteraan anda yang tepat. Pasukan perkhidmatan teknikal kami sedia membantu anda dalam mengesahkan dimensi sebelum pengeluaran.
3. Komposisi Kimia Keluli AREMA 115RE
Susunan kimia keluli menentukan prestasi rel di bawah kitaran gandar-roda berterusan. Untuk memastikan ketahanan, metalurgi rel keluli TR57 mesti memenuhi piawaian komposisi yang ketat:
| Unsur Kimia | Keluli Karbon (%) | Keluli Aloi Rendah (untuk Kekuatan Std) (%) | Keluli Aloi Rendah (untuk Int. & Kekuatan Tinggi) (%) |
| Karbon (C) | 0.74 – 0.86 | 0.72 – 0.82 | 0.72 – 0.82 |
| Mangan (Mn) | 0.75 – 1.25 | 0.80 – 1.10 | 0.70 – 1.25 |
| Silikon (Si) | 0.10 – 0.60 | 0.10 – 0.50 | 0.10 – 1.00 |
| Chromium (Cr) | Kurang daripada atau sama dengan 0.30 | 0.25 – 0.40 | 0.40 – 0.70 |
| Fosforus (P) | Kurang daripada atau sama dengan 0.020 | Kurang daripada atau sama dengan 0.020 | Kurang daripada atau sama dengan 0.020 |
| Sulfur (S) | Kurang daripada atau sama dengan 0.020 | Kurang daripada atau sama dengan 0.020 | Kurang daripada atau sama dengan 0.020 |
| Nikel (Ni) | Kurang daripada atau sama dengan 0.25 | Kurang daripada atau sama dengan 0.15 | Kurang daripada atau sama dengan 0.15 |
| Molibdenum (Mo) | Kurang daripada atau sama dengan 0.060 | Kurang daripada atau sama dengan 0.050 | Kurang daripada atau sama dengan 0.050 |
| Vanadium (V) | Kurang daripada atau sama dengan 0.010 | Kurang daripada atau sama dengan 0.010 | Kurang daripada atau sama dengan 0.010 |
| Aluminium (Al) | Kurang daripada atau sama dengan 0.010 | Kurang daripada atau sama dengan 0.005 | Kurang daripada atau sama dengan 0.005 |
Paras karbon dan mangan yang tinggi menghasilkan struktur pearlitik yang halus, memberikan ketahanan yang sangat baik terhadap haus gelongsor yang kasar. Varian aloi-rendah memperkenalkan kromium dan silikon untuk meningkatkan keliatan dan mengelakkan retakan kelesuan struktur mikro-.
4. Sifat Mekanikal dan Gred Kekuatan
Bergantung pada kepadatan lalu lintas dan keadaan persekitaran, beberapa gredRel keluli AREMA 115REdinyatakan di bawahSpesifikasi rel AREMA 115 lb:
| Gred Keluli | Kekerasan (HB) | Kekuatan Tegangan (ksi) | Kekuatan Hasil (ksi) | Pemanjangan (%) |
| Kekuatan Standard (SS / LA) | Lebih besar daripada atau sama dengan 310 | Lebih besar daripada atau sama dengan 142.5 | Lebih besar daripada atau sama dengan 74.0 | Lebih besar daripada atau sama dengan 10 |
| Kekuatan Perantaraan (IS / IH) | Lebih besar daripada atau sama dengan 325 – 350 | Lebih besar daripada atau sama dengan 147.0 – 155.0 | Lebih besar daripada atau sama dengan 80.0 – 105.0 | Lebih besar daripada atau sama dengan 8 – 10 |
| Kekuatan Tinggi / Kepala Mengeras (HH / LH) | Lebih besar daripada atau sama dengan 370 | Lebih besar daripada atau sama dengan 171.0 | Lebih besar daripada atau sama dengan 120.0 | Lebih besar daripada atau sama dengan 10 |
Memilih Gred yang Betul
- Kekuatan Standard (SS/LA):Disyorkan untuk trek tangen, bahagian tepi industri ringan dan-talian cawangan trafik rendah.
- Kekuatan Perantaraan (IS/IH):Sesuai untuk zon kelengkungan sederhana pada laluan pengangkutan dan transit.
- Kekuatan Tinggi / Kepala Mengeras (HH/LH):Direka bentuk untuk-tansa pengangkutan berat yang tinggi dan lengkung yang ketat di mana kehausan sisi dan kecacatan cangkang biasanya berlaku.
5. Jaminan Kualiti dan Sijil Ujian Kilang (MTC)
Untuk projek infrastruktur moden, mengesahkan kebolehkesanan bahan dan pematuhan mekanikal adalah penting. Apabila anda merancang untuk membeli rel 115 RE, anda mesti memastikan bahawa setiap penghantaran mematuhi piawaian antarabangsa yang berkaitan.
Untuk menjamin pematuhan kualiti, kilang bergolek kami tertakluk kepada semua rel keluli 115RE yang dihasilkan kepada pemeriksaan kualiti standard:
- Pemeriksaan Ultrasonik Berterusan:Mengenal pasti kecacatan dalaman, perpaipan atau kemasukan bukan{0}}logam.
- Pemeriksaan Geometri Laser:Mengukur ketinggian keseluruhan rel TR57 dan kerataan tapak sepanjang keseluruhan rel.
- Dokumentasi MTC:Setiap kumpulan dihantar dengan Sijil Ujian Kilang yang diperakui menunjukkan analisis haba senduk kimia, ujian tegangan/hasil mekanikal dan pengesahan kekerasan Brinell.
6. Padanan Aksesori dan Risiko Keserasian
Gagal mengesahkan keserasian aksesori apabila menggunakan rel 115 lbs/yd boleh menyebabkan-batter hujung, haus dipercepatkan dan pelebaran tolok. Padanan keseluruhan sistem-adalah penting:
- Sambungan rel 115 lbdan pengikat: Pastikan bar sambungan anda sepadan dengan jarak penggerudian lubang AREMA standard. Sambungan yang tidak sepadan atau bolt tork yang tidak baik akan membawa kepada kejatuhan sendi dan kegagalan keletihan di kepala-ke-fillet web.
- Plat pengikat padanan rel 115 lb: Plat standard mesti menampilkan dimensi slot tapak yang betul untuk mengelakkan peralihan sisi di bawah daya dinamik.
- Sistem Pengikat Elastik: Klip rel elastik mesti menggunakan daya pengapit yang betul untuk mengekalkan rintangan membujur seragam, meminimumkan risiko rayapan rel.
Soalan Lazim
- Apakah perbezaan antara 115RE dan TR57?
Tiada perbezaan fungsi antara 115RE dan TR57; ia adalah dua cara berbeza untuk mengenal pasti profil rel yang sama.
Dalam industri kereta api dan keluli perindustrian, 115RE ialah penetapan di bawah standard AREMA (American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Association), manakala TR57 ialah konvensyen penamaan alternatif yang digunakan oleh banyak pengeluar dan pasaran antarabangsa untuk menandakan bahagian rel 115 lb/yd yang sama.
- Berapa lamakah rel 115RE biasanya bertahan dalam perkhidmatan-tan tinggi?
Dalam perkhidmatan pengangkutan-tan tinggi, rel 115RE (56.9 kg/m) biasanya bertahan antara 10 hingga 15 tahun. Dari segi trafik kumulatif, ini diterjemahkan kepada kira-kira 300 hingga 500 juta tan kasar (MGT)hayat perkhidmatan sebelum penggantian diperlukan, bergantung pada kelengkungan trek dan penyelenggaraan. [1, 2, 3, 4, 5]
- Adakah sambungan rel 115 paun serasi dengan rel 136RE?
Tidak, sambungan rel 115 paun tidak serasi dengan rel 136RE kerana profil berbeza dengan ketara dalam lebar kepala, ketebalan web dan corak penggerudian.
Dapatkan Sebut Harga dalam 24 Jam
Sebagai pengeluar rel 115RE yang berpengalaman,KERETAPI GNEEmenyediakan panjang standard, keratan tersuai dan-corak gerudi toleransi tinggi yang direka bentuk untuk disepadukan dengan rel standard Amerika di seluruh dunia.
📞 Sebut Harga Tersuai dan Sokongan Logistik:Jika anda sedang menyusun bil bahan projek anda, menilai keperluan tender, atau mencari kadar penghantaran FOB atau CIF setempat, jurutera jualan kami sedia membantu.Kami boleh menyediakan sebut harga bersepaduuntuk Rel Kereta Api 115RE (TR57) dan semua plat pengikat, sambungan dan pengikat yang sepadan untuk membantu meminimumkan risiko pemasangan dan rantaian bekalan anda.
