Pad Relialah komponen sistem yang berfungsi dalam penyelarasan dengan bahagian pengikat lain. Ia mesti digunakan bersama dengan rel, tempat tidur, klip rel, blok tolok terlindung, dsb., untuk membentuk sistem pengancing dan kusyen trek yang lengkap. Pemilihan ketebalan pad mesti selaras dengan keperluan elastik reka bentuk trek, melengkapkan daya pengapit klip rel. Ini memastikan penetapan rel yang stabil sambil membenarkan pelarasan sisihan ketinggian trek melalui keanjalannya sendiri, menjadikannya komponen tambahan yang penting untuk mengekalkan geometri trek.
Bagaimana untuk memilih pad rel untuk kawasan yang sangat sejuk?
Untuk kawasan yang sangat sejuk, pilih pad rel dengan keanjalan suhu-rendah yang unggul, khususnya bahan seperti poliuretana (PU) atau getah nitril terhidrogenasi (HNBR), yang tahan mengeras dan retak di bawah -40 darjah , tidak seperti getah standard yang rapuh; memastikan pad memenuhi titik rapuh-suhu rendah (cth, Kurang daripada atau sama dengan -40 darjah ), pemulihan keanjalan tinggi ( Lebih daripada atau sama dengan 75% pada -30 darjah ), dan rintangan haus yang baik, lulus ujian keletihan untuk kitaran beku-cair untuk mengekalkan kusyen dan keselamatan trek.
Pertimbangan Bahan Utama:
- Pad Poliuretana (PU): Pilihan terbaik untuk kawasan alpine/sejuk, mengekalkan prestasi sehingga -40 darjah .
- Pad Getah Nitril Terhidrogenasi (HNBR): Rintangan sejuk yang unggul, dengan titik rapuh serendah -55 darjah dan pengekalan keanjalan yang tinggi.
- Elakkan Getah Biasa: Terdedah kepada pengerasan, retak dan kehilangan keanjalan dalam keadaan sejuk yang teruk.
Metrik Prestasi Penting:
- Rendah-Takat Rapuh: Mesti rendah (cth, Kurang daripada atau sama dengan -40 darjah ) untuk mengelakkan keretakan dalam keadaan sejuk yang melampau.
- Kadar Pemulihan Anjal: Pemulihan yang tinggi (cth, Lebih daripada atau sama dengan 75% pada -30 darjah ) memastikan kusyen kekal berkesan.
- Pembekuan-Kerintangan Pencairan: Penting untuk menahan pembekuan dan pencairan berulang tanpa kerosakan.
- Rintangan Haus: Kadar haus yang rendah (cth, Kurang daripada atau sama dengan 0.5mm/tahun) mengendalikan peningkatan geseran daripada salji/ais.
Bahan pad rel
| Bahan Mentah | Getah, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Permohonan | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nombor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu operasi | -50~70 darjah |
| Sijil | MSDS, ROHS, REACH |
| Nota | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan berada di bawah cahaya matahari langsung, dan jauhkan daripada sumber haba dan reagen kimia. Jangan sentuh minyak, pelarut organik dan bahan kimia lain. Pendedahan yang dilarang. |
Perbandingan EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU
| Prestasi | EPDM+PP-X | TPE/TPR | TPU | ||
| TPV | TPO | SBS | SEBS | ||
| Kekuatan Tegangan | Δ | Ο | Ο | Ο | ◎ |
| Ubah bentuk kekal mampatan (100 darjah, 168H) | ◎ | Ο | Δ | Δ | Δ |
| Suhu operasi (darjah) | -60~135 | -40~125 | -20~80 | -30~110 | -30~120 |
| Penuaan Udara Panas | ◎ | Ο | X | Δ | X |
| (100 darjah ,720H) | |||||
| Rintangan Minyak,3#minyak | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| (125 darjah ,70H,3#minyak) | |||||
| Rintangan asid dan alkali | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| Teknologi pemprosesan | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | X |
| ◎:Cemerlang Ο:Baik Δ: Biasa Χ:Lemah | |||||
GNEE RAIL menyediakan pad rel anjal yang luar biasa dari pelbagai jenis untuk-kereta api berkelajuan tinggi,-kereta api laju biasa dan kren. Terutamanya pad rel yang diperbuat daripada getah, EVA, TPEE, dan HDPE sangat popular di kalangan pelanggan. Pad getah kereta api kami sesuai dengan rel seperti UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dll. Kami mempunyai lebih daripada 130 set mesin dalam barisan pengeluaran kami yang boleh mencapai kapasiti pengeluaran tahunan sehingga 2000, 000 keping pad rel. Kami menawarkan pelbagai jenis pad rel dan bahan trek lain pada harga yang kompetitif.
