Rel krenialah rel yang digunakan untuk kren atas, kren gantri, kren pelabuhan, kren limbungan kapal, kren perlombongan dan peralatan pengendalian-bahan lain. Mereka melihat beban menegak yang berat serta daya mendatar dan sisi yang kuat-sesuatu yang tidak dijana oleh kereta api.
Apakah ciri-ciri rel kren?
Rel kren memainkan peranan penting dalam struktur kren, memberikan sokongan dan panduan yang diperlukan untuk bahagian kren yang bergerak, seperti kren atas dan angkat. Aspek penting rel ini ialah kekuatan dan keupayaannya untuk menahan beban berat dan keadaan yang melampau, yang penting dalam industri berat dan pembinaan.

Penghasilan rel kren melibatkan beberapa langkah, bermula dengan pemilihan bahan yang sesuai, yang biasanya keluli-kekuatan tinggi. Proses ini melibatkan penggulungan panas, yang memastikan keseragaman struktur logam dan sifat mekanikal yang optimum. Langkah terakhir selalunya ialah rawatan haba, meningkatkan kekuatan mampatan dan rintangan haus, yang penting dalam-persekitaran tekanan tinggi. Rel dipotong mengikut panjang yang dikehendaki dan serong jika perlu.
Komponen Utama Sistem Rel Kren

- Rel Kren: Komponen utama yang menyokong roda kren. Ia dipilih berdasarkan kekuatan, rintangan haus, dan keperluan operasi.
- Klip Rel (selalunya dengan hidung getah): Ini melindungi rel di tempatnya sambil membenarkan sedikit kelenturan semasa operasi.
- Pad Rel: Sistem pelekap lembut yang diperbuat daripada bahan elastomerik yang membantu mengagihkan beban dan mengurangkan haus antara rel dan struktur sokongannya.
- Plat Tunggal Keluli: Menyediakan sokongan dan kestabilan tambahan untuk rel.
- Bolt Anchor: Kencangkan plat asas sokongan pada asas.
- Grout: Digunakan untuk mengisi celah dan memberikan kestabilan di bawah plat galas.
Piawaian kereta api kren biasa
- Profil DIN 536: A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150
- Rel QU Cina: QU70, QU80, QU100, QU120

| Jenis Rel Kren | Standard | Saiz | bahan | Panjang Standard |
|---|---|---|---|---|
| Siri QU | cina YB/T 5055-2014 |
QU70, QU80, QU100, QU120 |
U71Mn, U75V | 12m |
| Siri A | Jerman DIN536 |
A45, A55, A65, A75, A100, A120, A150 |
50Mn,U71Mn | 10/12/15m |
| Siri ASCE | Amerika ASTM, AREMA |
ASCE25, ASCE40, ASCE60, ASCE75, ASCE85, ASCE90, ASCE115, ASCE136 |
700/900A/1100 | 6-12m, 12-25m |
| Siri UIC | Kesatuan Keretapi Antarabangsa UIC860-0, EN-13674-1 |
UIC50, UIC54, UIC60 | 900A/1100 | 12-25m |
| Siri BS | Inggeris BS11-1985 |
BS50'O',BS60A,BS60R, BS75A,BS75R,BS80A, BS100A,BS113A |
700/900A | 8-25m |
| Siri JIS | Jepun JIS E1103/1101 |
15kg, 22kg, 30A, 37A, 50N, CR73, CR100 |
Menurut JIS | 9-10m |
| Siri AS | Australia AS 1085 |
31kg, 41kg, 47kg, 50kg, 53kg, 60kg, 66kg, 68kg, 73kg, 86kg, 89kg |
900A/1100 | 8-25m |
| Siri ISCOR | Afrika Selatan ISCOR |
15kg, 22kg, 30kg, 40kg, 48kg, 57kg |
700/900A | 9-25m |






