Description/kawalan
Parameter teknikal
Prestasi Mekanik Patah & Parameter Kritikal Kegagalan
| Model No. | Keliatan Patah (KIC, MPa·m¹/²) | Panjang Retak Kritikal (mm) | Ambang Lapisan Dekarburasi (mm) | Kadar Pertumbuhan Retak Keletihan (da/dN, m/kitaran) | Mod Patah | Reka Bentuk Pencegahan Kegagalan | Kelebihan Rintangan Patah Teras |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-FM | 45-50 | Kurang daripada atau sama dengan 2.5 | Kurang daripada atau sama dengan 0.18 | Kurang daripada atau sama dengan 3.2×10⁻¹⁰ | Patah Mulur | Shot Peening + Menghilangkan Tekanan | Rintangan patah kos{0}}berkesan untuk garisan konvensional |
| SKL3-FM | 48-53 | Kurang daripada atau sama dengan 2.2 | Kurang daripada atau sama dengan 0.15 | Kurang daripada atau sama dengan 2.8×10⁻¹⁰ | Mulur-Peralihan Rapuh | Double Shot Peening + Pengoptimuman Fillet | Reka bentuk patah-tahan getaran untuk rel bandar |
| SKL12-FM | 55-60 | Kurang daripada atau sama dengan 1.8 | Kurang daripada atau sama dengan 0.12 | Kurang daripada atau sama dengan 2.0×10⁻¹⁰ | Patah Mulur | Nitriding + Pengisaran Ketepatan | Toleransi keretakan beban dinamik rel berkelajuan tinggi-tinggi |
| SKL14-FM | 52-57 | Kurang daripada atau sama dengan 2.0 | Kurang daripada atau sama dengan 0.14 | Kurang daripada atau sama dengan 2.5×10⁻¹⁰ | Patah Mulur | Pelindapkejutan Isoterma + Penapisan Bijian | Rintangan patah hentaman kuat-(beban gandar 40 tan) |
| SKL15-FM | 60-65 | Kurang daripada atau sama dengan 1.5 | Kurang daripada atau sama dengan 0.10 | Kurang daripada atau sama dengan 1.8×10⁻¹⁰ | Patah Mulur | Laser Peening + 3D Pengimbasan Kecacatan | Trek tanpa balast risiko patah ultra-rendah (bahagian melengkung) |
Penilaian Kitaran Hayat (LCA) & Jenis Pensijilan
| Model No. | Pelepasan GHG Kitaran Hayat (kg CO₂-eq/unit) | Penggunaan Air (L/unit) | Penjanaan Sisa Pepejal (kg/unit) | Jenis Pensijilan | Badan Pensijilan | Standard Pematuhan | Teras LCA & Kelebihan Pensijilan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SKL1-LC | 2.8-3.2 | 18-22 | 0.12-0.15 | Perisytiharan-Sendiri | Pengeluar | EN 13481 + RoHS | Kesan alam sekitar yang rendah untuk-talian trafik rendah |
| SKL3-LC | 2.5-2.9 | 16-20 | 0.10-0.13 | Pensijilan-Pihak Ketiga | Badan Dimaklumkan | EN 13481 + REACH | LCA yang seimbang untuk kemampanan rel bandar |
| SKL12-LC | 2.2-2.6 | 14-18 | 0.08-0.11 | Pensijilan-Pihak Ketiga | Badan Dimaklumkan EU | EN 13481 + EN 45545-3 | -Rel berkelajuan tinggi rendah-karbon + tinggi-pensijilan keselamatan |
| SKL14-LC | 2.6-3.0 | 17-21 | 0.11-0.14 | Pensijilan-Pihak Ketiga | Badan Bertauliah AREMA | AREMA + ISO 14001 | Reka bentuk tahan lama-pengangkutan berat mengurangkan pelepasan kitaran hayat |
| SKL15-LC | 2.0-2.4 | 12-16 | 0.07-0.10 | Pensijilan-Pihak Ketiga | Badan Diiktiraf UIC | UIC 864 + Karbon Neutral | Pensijilan impak rendah-persekitaran-rendah tanpa balas premium |
gnee-pembekal profesional
Cool tags: klip skl keluli kereta api, pengeluar klip skl keluli kereta api China, pembekal, kilang, Spesifikasi Klip Keretapi Elastik, salutan anti karat klip keretapi, alat melonggarkan klip kereta api, ရထားလမ်းကလစ်သံလိုက်အပေါ်ယံပိုင်း, ရထားလမ်းစစ်ဆေးခြင်း, ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသောရထားလမ်းကလစ်များ
