Name: China Carbon Steel Screw Spike Manufacturers Kilang Pembekal - Sampel Percuma - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 299047800

Description/kawalan

Parameter teknikal

↵Sistem Pengikat Skru Rel

Pancang skru kereta api ialah abesar-format pengikat keluli beruliryang menukar agamatork ke dalam pramuat teganganmelalui adowel plastik tertanam dalam konkrit atau kayu- unik di antara semua pengikat rel sebagaihanya peranti yang menjana daya pengapit melalui regangan bolt anjal dan bukannya pesongan spring, yanghanya pengikat yang baki ketegangannya tidak boleh diukur dengan sepana tork selepas 3 bulan dalam perkhidmatan, dansatu-satunya komponen yang beban-antara muka galas bukan keluli-pada-keluli tetapi keluli-pada-polimer (PA66/GF)

Spesifikasi Teknikal:

Parameter	Mekanisme Fizikal	Nilai Biasa / Ambang	Pengesanan Medan	Akibat
Borang benang PA66	Pengagihan tekanan	Jejari akar 0.25–0.35 mm	Tolok benang	Akar tajam → jalur benang pada tork 60%.
Orientasi gentian	Suntikan vs mesin	Ricih 80 lwn 45 MPa	Ujian yang merosakkan sahaja	Dowel dimesin → jalur pada 130 Nm vs 200 Nm
Pemasangan basah	Pekali geseran	μ 0.12 kering; 0.32 basah	Tork sahaja (buta)	40% under-tension; rail creep >3 mm/tahun
Dowel merayap	Kelonggaran polimer	30–35% kerugian @ 10 tahun	Angkat-perujian sahaja	Tork berbunyi OK; ketegangan rendah
Kakisan benang	Penyerap karbonasi	Pitting 0.1–0.2 mm/tahun	Penyingkiran sahaja	Kepala berpusing semasa penyelenggaraan
Keletihan membongkok	Tekanan habis benang	45–95 MPa; had 70 MPa	Pemantauan sudut tork-	Pemisahan kepala; tiada amaran yang kelihatan

Julat Prestasi:

Pengoptimuman Borang Benang PA66- Benang pancang skru bukan metrik ISO standard.DIN 7998 / EN 13481-2menyatakan:Sudut disertakan 60 darjah, jejari akar 0.25–0.35 mm, kelegaan rusuk 0.6–0.8 mm. Tujuan:mengagihkan tegasan ricihsepanjang dowel, elakkanmerayap pecahpada mulanya bertunang benang. Benang bolt standard (akar tajam) dalam dowel PA66 → faktor kepekatan tegasan 4.2 → jalur benang pada 60% tork reka bentuk.

Anisotropi Orientasi Gentian Kaca- PA66+30% GF dowel adalahsuntikan-dibentuk. Berorientasikan gentianberserenjang dengan arah aliranpada akar benang -selari dengan satah ricih. Orientasi ini menyediakankekuatan ricih benang maksimum (80–90 MPa). Dowel bermesin (dipotong daripada stok) mempunyaiorientasi gentian rawak→ kekuatan ricih 45–55 MPa.Visual serupa; prestasi tidak setara. Ralat perolehan: dowel dimesin digantikan → jalur benang pada spesifikasi 130 Nm vs 200 Nm.

Penyelenggaraan & Perspektif Operasi

Hakisan Terbenam (Tidak Kelihatan)- Konkrit adalah beralkali (pH 12–13). Keluli bersentuhan dengan konkritpasif(0.01 mm/tahun). TETAPI: air sumbatheliks benangdari tempat duduk rel. Pada kedalaman 20–40 mm, pH turun kepada 9–10 (karbonasi).Hakisan aktif bermula in thread roots. Pitting rate: 0.1–0.2 mm/year. Section loss >20% → kegagalan ricih kilasan semasa penyingkiran. Pengesanan: mustahil; hanya penyingkiran mendedahkan.
Keletihan Membengkok pada Kehabisan Benang- Getaran melintang tempat duduk rel mendorongmomen lentur berselang selidi kepala pancang-simpang batang. Tegasan lentur maksimum berlaku padakehabisan benang (benang penuh pertama). Nisbah tegasan R=−1 (terbalik sepenuhnya). Had keletihan: gred 8.8=70 kitaran MPa @ 5M. Pengukuran trek: tegasan sebenar 45–95 MPa.50% melebihi had keletihan. Failure: head separation, no plastic deformation. Detection: torque-angle monitoring; angle increase >40 darjah menunjukkan retak.