Plat ikan mengikat

Jenis fungsi

Model

Ciri -ciri utama

Senario aplikasi

Kereta api yang serasi (kg/m)

Keperluan pemasangan

Kelebihan

Kelemahan

Plat ikan standard

FP - S60

Sambungan sendi asas, struktur rata

Keretapi penumpang/pengangkutan umum (bukan - tinggi - kelajuan)

43–60

Tork bolt: 300-350N · m; Jurang bersama kurang daripada atau sama dengan 1mm

Kos rendah, pemasangan mudah

Rintangan getaran rendah, hayat perkhidmatan pendek dalam berat -

Tinggi - Plat ikan laju

FP - HS350

Permukaan sentuhan melengkung, lapisan penampan bersepadu

Tinggi - Keretapi kelajuan (lebih besar daripada atau sama dengan 300km/j)

60 (kereta api khas CRH)

Tork Bolt: 400-450N · M; Coaxiality lubang bolt kurang daripada atau sama dengan 0.2mm

Penyerapan getaran yang sangat baik, variasi kekakuan sendi yang rendah

Kos pembuatan tinggi, ketepatan pemasangan yang ketat

Berat - mengangkut plat ikan

FP - HD75

Struktur tebal (ketebalan lebih besar daripada atau sama dengan 25mm), bahan kekuatan tinggi -

Berat - mengangkut keretapi barang (beban gandar lebih besar daripada atau sama dengan 30t)

60–75

Tork bolt: 450-500N · m; Kekuatan preload lebih besar daripada atau sama dengan 120kn

Beban tinggi - kapasiti galas, pakai rintangan

Berat berat, pemasangan manual yang sukar

Plat ikan terlindung

Fp - ins50

Lapisan penebat bersepadu (bahan resin), bukan - bolt konduktif

Keretapi Elektrik (Bahagian Seksyen Isyarat)

43–50

Rintangan penebat lebih besar daripada atau sama dengan 10 ⁸Ω; Tiada hubungan logam antara kereta api dan pinggan

Mencegah gangguan isyarat, prestasi penebat yang baik

Ketangguhan kesan yang rendah, kerosakan lapisan penebat mudah

Plat ikan laras

Fp - adj60

Struktur teleskopik, jurang bersama laras (0-3mm)

Keretapi di kawasan sejuk (perbezaan suhu besar)

50–60

Laraskan jurang mengikut suhu (lebih besar daripada atau sama dengan -30 darjah: 1-2mm; kurang daripada atau sama dengan -30 darjah: 2-3mm)

Menyesuaikan diri dengan suhu - pengembangan/penguncupan kereta api yang diinduksi

Struktur kompleks, kekerapan penyelenggaraan yang tinggi

Mod kegagalan

Kedudukan kejadian

Sebab utama

Kaedah Pengesanan

Pendek - penyelesaian istilah

Bolt Hole Cracking

Sekitar lubang bolt (terutamanya kawasan kepekatan tekanan)

1. Kepekatan Tekanan (Radius Kelebihan Lubang<2mm); 2. Over-torque during installation

1. Pemeriksaan visual (panjang retak lebih besar daripada atau sama dengan 0.5mm); 2. Ujian penembusan

1. Bor Stop Hole pada akhir retak; 2. Kurangkan tork pemasangan sebanyak 10%

Pakai permukaan sentuh

Kereta api - permukaan sentuhan plat ikan

1. Sliding relatif antara rel dan plat (getaran); 2. Pelinciran yang lemah

1. Pengukuran ketebalan (haus kedalaman lebih besar daripada atau sama dengan 1mm); 2. Ujian kekasaran permukaan (RA lebih besar daripada atau sama dengan 6.3μm)

1. Poland yang dipakai permukaan; 2. Sapukan pelincir molibdenum disulfida

Lenturan badan plat

Tengah plat ikan

1. Ketebalan plat yang tidak mencukupi (kurang daripada atau sama dengan 15mm untuk kereta api 60kg/m); 2. Operasi Overload (Beban Gandar> Nilai Reka Bentuk)

1. Ujian lurus (ubah bentuk lentur lebih besar daripada atau sama dengan 2mm); 2. Pengukuran tahap

1. Gantikan plat ikan bengkok; 2. Hadkan beban gandar untuk reka bentuk nilai

Degradasi lapisan penebat

Lapisan penebat (plat ikan terlindung)

1. Pencerobohan kelembapan (persekitaran lembap); 2. Kesan Mekanikal (anjakan kereta api)

1. Ujian rintangan penebat (kurang daripada atau sama dengan 10⁶Ω); 2. Pemeriksaan Visual (lapisan mengelupas)

1. Lapisan penebat kering dengan udara panas; 2. Pembaikan kawasan mengelupas dengan resin epoksi

Loosening bersama

Rail - Plat Plate Fish

1. Bolt relaksasi (getaran); 2. Pakai benang bolt

1. Pemeriksaan tork (kehilangan tork lebih besar daripada atau sama dengan 20%); 2. Pengukuran jurang (jurang bersama lebih besar daripada atau sama dengan 3mm)

1. Menghapus bolt ke tork standard; 2. Ganti bolt yang dipakai