Pad Relialah komponen berfungsi yang direka khas untuk memenuhi -keperluan hingar rendah transit rel bandar. Dengan menggabungkan struktur anjal berliang, bahan komposit-getah atau teknologi salutan redaman permukaan, ia boleh mengurangkan-bunyi sentuhan rel roda sebanyak 8–15 dB sambil meminimumkan penghantaran getaran ke persekitaran sekeliling. Ini memenuhi keperluan pengurangan hingar persekitaran untuk talian berhampiran kawasan teras bandar dan zon kediaman, menjadikannya komponen trek utama yang mengimbangi kefungsian dan keramahan alam sekitar.
Bagaimanakah kitaran penggantian untuk pad rel ditentukan?
Kitaran penggantian pad rel ditentukan oleh gabungan pemeriksaan berjadual, pemantauan prestasi (kekerasan, getaran) dan analisis kemerosotan bahan, mengimbangi jangka hayat yang dijangka (8-25 tahun untuk getah) dengan faktor operasi seperti trafik, persekitaran dan kriteria khusus seperti <20% pemampatan kekal atau perubahan kekakuan yang ketara, memastikan keselamatan dan prestasi.
Faktor & Kaedah Utama
Pemeriksaan Visual: Pemeriksaan biasa untuk keretakan, perubahan warna atau objek asing; penggantian diperlukan jika keretakan > 5mm atau penuaan teruk kelihatan.
Kekerasan & Keanjalan Bahan: Menguji kekerasan Pantai (cth, ±15 darjah dari permulaan) atau kadar pemulihan (<80% after load) indicates material failure.
Perubahan Kekakuan: Memantau kekakuan statik/dinamik; anjakan besar (cth, 50% perubahan dalam pemalar spring statik) atau melebihi had yang ditentukan (cth, 15% perubahan kadar kekakuan dinamik) mencetuskan penggantian.
Kitaran Keletihan & Beban: Menggunakan ujian makmal (seperti 3 juta kitaran) untuk meramal prestasi medan, selalunya dikaitkan dengan perubahan kekakuan.
Getaran & Bunyi: Mengukur pengurangan getaran; jika prestasi menurun di bawah standard (cth,<20dB for urban lines), pads are replaced.
Faktor Persekitaran: UV, suhu melampau dan bahan kimia mempercepatkan penuaan, mempengaruhi jadual penyelenggaraan.
Apakah bahan yang digunakan dalam pad kereta api?
Pelapik kereta api menggunakan bahan elastik seperti Getah Asli (NR), Styrene-Butadiene Rubber (SBR), Poliuretana (PU) dan High-Polietilena Ketumpatan (HDPE), selalunya digabungkan dengan pengisi seperti karbon hitam, untuk menyerap hentakan, mengurangkan bunyi dan melindungi tempat tidur daripada haus, dengan pilihan moden juga termasuk polimer kitar semula untuk kelestarian.
| Bahan Mentah | Getah, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Permohonan | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Nombor model | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Suhu operasi | -50~70 darjah |
| Sijil | MSDS, ROHS, REACH |
| Nota | Mereka harus disimpan di tempat yang bersih dan berventilasi. Jangan berada di bawah cahaya matahari langsung, dan jauhkan daripada sumber haba dan reagen kimia. Jangan sentuh minyak, pelarut organik dan bahan kimia lain. Pendedahan yang dilarang. |
Fungsi pad rel
Alas getah rel adalah penting dalam mengurangkan kejutan dan getaran dalam sistem rel. Pad diletakkan di bawah rel untuk memastikan:
- Pengagihan beban ke atas permukaan yang lebih besar
- Penghapusan kepekatan beban dan tegasan keletihan yang terhasil
- Pemusatan beban pada elemen sokongan
- Penyerapan permukaan sentuhan yang tidak rata antara rel dan sokongan
- Pengurangan bunyi dan getaran
- Pengedap antara bahagian bawah rel dan bahagian atas sokongan
- Pengurangan haus rel dan sokongannya
GNEE RAIL menyediakan pad rel anjal yang luar biasa dari pelbagai jenis untuk-kereta api berkelajuan tinggi,-kereta api laju biasa dan kren. Terutamanya pad rel yang diperbuat daripada getah, EVA, TPEE, dan HDPE sangat popular di kalangan pelanggan. Pad getah kereta api kami sesuai dengan rel seperti UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, dll. Kami mempunyai lebih daripada 130 set mesin dalam barisan pengeluaran kami yang boleh mencapai kapasiti pengeluaran tahunan sehingga 2000, 000 keping pad rel. Kami menawarkan pelbagai jenis pad rel dan bahan trek lain pada harga yang kompetitif.
