A plat ikan relialah penyambung struktur yang mengimbangi ketiadaan kesinambungan yang dikimpal dengan memindahkan daya merentasi hujung rel melalui antara muka keluli berbolted. Ia mengurangkan kesan dan ubah bentuk pada sendi.GNEE RAILmenawarkan plat ikan untuk rel GB, UIC50–UIC60, DIN536 A-rel kren, rel kren QU, jenis rel JIS, rel AS1085, profil BS11 dan rel AREMA/ASCE, disokong oleh perundingan reka bentuk sistem bersama.
| Standard | taip | Panjang/Diameter | Berat /Bahan | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 lubang-24" | 17.04Kg | 45# kimia |
| 115RE | 6 lubang-36" | 25.56Kg | komposisi(%): | |
| 132-136RE | 4 lubang-24" | 17.75Kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 lubang-36" | 26.63Kg | Mn: 0.50-0.80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 lubang-630/Φ26 | 18.07Kg | Si: 0.17-0.37 |
| UIC60 | 4 lubang-600/Φ28 | 17.47Kg | Cr: Kurang daripada atau sama dengan 0.25 | |
| UIC60 | 4 lubang-630/Φ25 | 18.1Kg | P: Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | |
| UIC54 | 4 lubang | 14.34Kg | S: Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | |
| UIC54 | 6 lubang-800 | 19.94Kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 lubang | 6.56Kg | |
| BS60A | 4 lubang | 5.61Kg | ||
| BS80A | 4 lubang | 6.5Kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13.23Kg | 50# kimia | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15.34Kg | komposisi(%): | |
| BS100A | 4 lubang | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 lubang | 18.08Kg | Mn: 0.50-0.80 | |
| 90/91LB | 6 lubang | 19.9Kg | Si: 0.17-0.37 | |
| AS | 50kg | 4 lubang | 14.3Kg | Cr: Kurang daripada atau sama dengan 0.25 |
| 50kg | 6 lubang | 19.5Kg | P: Kurang daripada atau sama dengan 0.035 | |
| S49 | 4 lubang | 9.71Kg | S: Kurang daripada atau sama dengan 0.035 |
Apakah jenis sambungan kereta api yang ada?
Sambungan kereta api, atau plat ikan, ialah komponen penting yang digunakan untuk menyambungkan rel keluli bersebelahan, dengan jenis utama termasuk sambungan disokong, terampai, jambatan, bertebat dan berkompromi. Sambungan ini memastikan kesinambungan struktur, membenarkan pengembangan haba, dan dikelaskan mengikut kedudukan (disokong/digantung), kefungsian (tertebat/kompromi), atau kaedah sambungan (diketatkan/dikimpal).
| Kategori Pengelasan | Jenis Sambungan Rel | Definisi Teras / Ciri Utama |
| Mengikut Kedudukan di Trek | Sendi Persegi | Sambungan pada rel selari dijajarkan bertentangan antara satu sama lain. Biasa di trek lurus; mudah tetapi lebih memberi impak. |
| Sendi Terhuyung-hayang | Sambungan pada satu rel adalah bertentangan dengan titik-pertengahan rel bersebelahan. Terutamanya digunakan pada selekoh untuk mengurangkan daya dan meningkatkan kualiti tunggangan. | |
| Mengikut Kedudukan Tidur | Bersama yang Disokong | Hujung rel terletak terus pada satu "penyedia tidur bersama". Meminimumkan pesongan tetapi mewujudkan titik penyelenggaraan yang tegar dan tinggi-. |
| Sendi Digantung | Hujung rel terletak di antara dua tempat tidur. Jenis yang paling biasa; menawarkan fleksibiliti tetapi memerlukan penyelenggaraan yang lebih kerap. | |
| Jambatan Bersama | Sama seperti digantung, tetapi menggunakan plat jambatan logam untuk menyambungkan rel pada kedua-dua belah sambungan. Tidak digunakan secara meluas. | |
| Mengikut Prestasi & Aplikasi | Sambungan Biasa (Bolted). | Sambungan standard menggunakan fishplates dan bolt. Kos-efektif, membolehkan pengembangan haba. |
| Bersama Kompromi | Menghubungkan dua rel yang berbeza saiz/profil. Menggunakan fishplates berbentuk khas untuk memastikan peralihan yang lancar. | |
| Sendi Konduktif | Memastikan kesinambungan elektrik antara bahagian rel untuk arus cengkaman dan isyarat, menggunakan bahan konduktif. | |
| Sambungan Bertebat (IRJ) | Mengasingkan bahagian rel secara elektrik untuk sistem isyarat. Menggunakan bahan penebat antara rel dan plat. | |
| Sambungan Kimpalan | Hujung rel dicantum bersama (cth, kimpalan termit). Mencipta Rel Kimpalan Berterusan (CWR) untuk landasan yang lebih lancar dan kukuh. | |
| Sendi Beku | Keadaan yang rosak di mana plat ikan yang ketat atau berkarat menghalang pengembangan/penguncupan haba, yang membawa kepada tekanan tinggi. | |
| Sambungan Pengembangan (REJ) | Membenarkan pergerakan rel membujur terkawal (cth, di atas jambatan) untuk mengelakkan lengkok atau pecah akibat perubahan suhu. |
Bertebat lwn. Tidak-Bar Sambungan Rel Tertebat
Bar sambungan rel bertebat ialah komponen komposit-kekuatan tinggi atau keluli berpenebat khusus yang digunakan untuk mengasingkan litar trek secara elektrik untuk isyarat, manakala bar keluli tidak-tertebat (standard) menyediakan sambungan mekanikal sahaja. Bar berpenebat adalah penting untuk keselamatan dan pengesanan kereta api, manakala bar standard sesuai untuk trek-berkelajuan rendah/hala.
Bar Bersama Rel Bertebat (IRJ)
- Fungsi:Mengasingkan bahagian trek untuk menghalang aliran arus elektrik antara rel, membenarkan sistem isyarat automatik (cth, litar trek).
- Bahan/Komposisi:Diperbuat daripada bahan komposit bertebat, atau bar keluli yang diikat dengan poliuretana, epoksi dan penebat gentian.
- Jenis:Sendi Bertebat Berikat (kilang-dilekatkan untuk kekuatan/prestasi unggul) dan Sendi Bertebat Poliuretana.
- Kelebihan:Tahan kakisan-, tahan UV-dan bukan-magnet, menawarkan pengasingan dielektrik yang tinggi.
- penggunaan:-Jalur utama berkelajuan tinggi, isyarat dan kereta api elektrik.
Bar Sambung Rel Tidak-Tertebat (Standard).
- Fungsi:Menyambung dua hujung rel secara mekanikal untuk membolehkan pengembangan/penguncupan, tanpa menyekat kekonduksian elektrik.
- Bahan/Komposisi:Biasanya diperbuat daripada keluli-kekuatan tinggi.
- Kelebihan:Jimat, tahan lama dan mudah dipasang untuk perkhidmatan-tugas berat,-rendah.
- penggunaan:Trek sekunder, tepi perindustrian dan trek halaman.
Ringkasan Perbezaan Utama
| Ciri | Bar Bersama Bertebat | Bar Bersama Tidak-Tertebat |
|---|---|---|
| Kekonduksian | Tidak-konduktif (Tertebat) | Konduktif Elektrik |
| Matlamat Utama | Kawalan Litar Isyarat | Sambungan Mekanikal |
| bahan | Komposit/Poliuretana/Serat | Keluli |
| kos | Lebih tinggi | Lebih rendah |
| Penyelenggaraan | Lebih tinggi, memerlukan pemantauan | Lebih rendah |
Apakah fungsi utama bar sambungan rel?
Fungsi utama palang sambungan rel (atau plat ikan) adalah untuk menyambungkan hujung dua rel dengan selamat, memastikan kesinambungan struktur, penjajaran yang betul dan kestabilan trek sambil membenarkan pengembangan dan pengecutan. Ia mengagihkan beban roda merentasi sendi, meminimumkan kerosakan impak dan meningkatkan keselamatan.
Fungsi Utama Bar Bersama Rel:
- Sambungan Struktur:Bolt dua hujung rel bersama-sama untuk membentuk landasan berterusan, menghalang pemisahan.
- Penjajaran dan Kestabilan:Mengekalkan penjajaran menegak dan mendatar, memastikan permukaan licin untuk roda kereta api dan mengurangkan kerosakan pada hujung rel.
- Pengagihan Beban:Mengagihkan beban berat kereta api merentasi sambungan, mengurangkan tekanan pada trek.
- Pengembangan Terma:Membenarkan jurang yang diperlukan antara rel untuk menampung penguncupan dan pengembangan akibat perubahan suhu.
- Keselamatan dan Penyelenggaraan:Penting untuk mencegah tergelincir dan mengekalkan, atau penebat (di daerah isyarat), infrastruktur rel.
Ditubuhkan pada 2008,GNEE RAILialah pengeluar dan pembekal komponen kereta api global terkemuka, yang mengkhusus dalam-kualiti tinggirel ikan plat(bar bersama/splice bar) dengan kapasiti pengeluaran yang kukuh dan keupayaan perkhidmatan global.
Portfolio plat ikan rel kami adalah komprehensif dan mematuhi piawaian antarabangsa termasuk UIC, AREMA, BS, DIN dan GB, meliputi sistem rel ringan (8kg-30kg), rel berat (38kg-75kg) dan rel kren (QU70-QU120). Kami menawarkan pelbagai jenis seperti palang sambungan bertebat, plat ikan yang membonjol dan sambungan rel berkompromi, dengan spesifikasi yang tepat (4-lubang/6-lubang, 24-inci/36-inci), memastikan prestasi mekanikal yang cemerlang. Kami menyokong kawalan kualiti yang ketat yang disokong oleh pensijilan pusat audit dan audit bahagian ketiga ISO 9001:2015 dan bahagian ketiga di SGS. BV. Perkhidmatan sehenti kami termasuk penyesuaian, pengeluaran, pembungkusan dan sokongan selepas jualan, disesuaikan dengan keperluan projek pelanggan.
Klik di siniuntuk mendapatkan katalog produk terperinci GNEE RAIL.
