Name: China Carbon Steel Nabla Clips Manufacturers Kilang Pembekal - Sampel Percuma - Gnee Steel
Brand: GNEE
SKU: 299047649

Klip Nabla Keluli Karbon

Klip Kereta Api digunakan untuk mengikat rel pada plat asas di bawahnya bersama-sama dengan tidur konkrit. Pelbagai jenis klip tugas berat-yang berbeza digunakan untuk mengikat rel pada tapak dasar atau Sleeper, satu perkara biasa ialah Klip E, yang berbentuk seperti klip kertas gemuk. Satu lagi ialah SKL Tension Clamp, yang juga merupakan jenis yang paling banyak digunakan di seluruh dunia. Lain-lain seperti KPO Clamp dan Nabla Clip, juga digunakan dalam situasi yang berbeza.

Description/kawalan

Parameter teknikal

↵Sistem Pengikat Nabla Rel

Klip Nabla kereta api ialah apepenjuru-pengikat keluli springdikenal pasti olehnyaterbalikkan bentuk -(∇)yang menjanadwi-daya pengapit arah melalui ubah hala geometri- unik di antara semua sistem pengikat sebagaihanya klip di mana beban kaki meningkat secara berkadar dengan beban roda yang dikenakan, yanghanya pengikat tanpa ukuran pesongan kaki menegak yang mungkin(daya tidak boleh dikira daripada jurang), danhanya klip asal Eropah-yang masih diperakui di bawah kedua-dua EN13481-5 (haul berat) dan EN13481-2 (radius ultra ketat R150)tanpa pengubahsuaian reka bentuk

Spesifikasi Teknikal:

Parameter	SNCF Perancis (TGV)	Eksport (Haul Berat)	C1 (Keluk R150)	Akibat Ketakpadanan Medan
Gred keluli	55Si7 (0.52–0.60% C)	60Si2MnA (0.56–0.64% C)	55Si7 atau 60Si2Mn	Patah sejuk atau kehausan jari kaki yang dipercepatkan
Sudut tumit	82 darjah ±1 darjah	78 darjah ±1 darjah	80 darjah ±1 darjah	Sesuai bangga (1.2 mm); beban kaki –40%
Kedalaman poket req	28.5 mm	27.0 mm	27.5 mm	Lebih-memandu atau di bawah-tempat duduk; ralat daya ±30%
Ketebalan jari kaki	4.5 mm	4.5 mm	4.0 mm (khusus C1)	Ambang pakai berbeza; kutukan pramatang
Tolok lebar penyekat	20 mm	22 mm	22 mm	Lateral play >1.0 mm atau pemasukan paksa
Spesifikasi dowel	Nilon, biasa	PA66+30%GF	PA66+30%GF, Lebih besar daripada atau sama dengan 60 kN tarik-keluar	Jalur benang di bawah tork

Julat Prestasi:

Zero Toe{0}}Hubungan Jurang- Nabla toe menyentuh kaki relsecara kekal; adatiada jurang percumadalam keadaan terpasang. Tidak seperti E-Klip (jurang=daya) atau SKL (daya kilas =), pramuat Nabla ialahditetapkan mengikut hamparan kaki semasa sisipan bahu, tidak boleh diukur dengan mana-mana instrumen medan. Pengesahan paksa memerlukantolok terikan atau ujian angkat-mati.

Lengkung-Melawan Tindakan Baji- Tujahan roda sisi menolak rel ke luar. Jari kaki Nabla, pramuat pada sudut kaki rel,menahan pergerakan sisi melalui baji, bukan geseran. Sudut baji: 12 darjah –15 darjah . Kelebihan mekanikal:Pergerakan rel sisi 1 mm memerlukan pesongan kaki 3–4 mm- penguncian geometri, bukan bergantung kepada geseran-.

Penyelenggaraan & Perspektif Operasi

Parut Flank Jari Kaki- Nabla toe beruangperalihan jejari kaki rel. Contact pressure: 350–500 MPa. Wear rate: 0.1–0.3 mm/year on curves. Toe thickness loss >1.2 mm → sudut baji dikurangkan 3 darjah –4 darjah → komponen daya mendatar turun 25%. Pengesanan: penyingkiran diperlukan; visual dikaburkan di situ.
Brinelling Tempat Duduk Tumit- Lantai poket bahu mengalamibrinelling kesan kitaran under clip heel. Depression depth: 0.05–0.15 mm/year. Cumulative >0.6 mm → ketinggian sokongan tumit dikurangkan → klip berputar ke hadapan → jari kaki diangkat 0.3–0.5 mm dari kaki rel → penguatan pengapit dinamik sifar. Pengesanan: mikrometer kedalaman poket.