Rel Kren DIN536 A100

 

TheRel Kren A100 Daripada Standard DIN536ialah rel keluli berkapasiti tinggi- premium yang direka untuk mengangkat industri berat. Dicirikan sebagai rel profil rendah bahagian Eropah A, rel bawah rata bergulung panas ini menawarkan tapak lebar (200mm) untuk pengagihan beban yang optimum. Dengan berat teori 74.3 kg/m , rel A 100 adalah pilihan utama untuk kren atas dan kren gantri di seluruh dunia.

 

 

Minta Sebut Harga

 

 

Dikilangkan di bawah piawaian DIN 536 yang ketat, yangRel Kren A100(juga secara sejarah dirujuk sebagai Burbach Rail A100 atau SD100) ialah jenis khusus (jenis A) rel kren. Reka bentuk rel kren-yang luas dan rendah dengan ketara mengurangkan tekanan tanah, memastikan kestabilan maksimum untuk kren-berat.

 

 

Untuk memastikan keselamatan sistem rel industri anda, fahami yang tepatSpesifikasi rel kren A100adalah kritikal. Rel Profil A100 tergolong dalam rel profil rendah bahagian Eropah A, yang terkenal dengan tapak lebar dan jaringan tebal untuk mengendalikan beban menegak yang melampau

 

 

STANDARD PROFIL		DIMENSI (mm)				JISIM BAHAGIAN /M (cm2) kg/m
rel KREN DIN		H	B	C	E
A45	DIN 536 P1:1991	55,00	125,00	45,00	24,00	28,20	22,10
A55	DIN 536 P1:1991	65,00	150,00	55,00	31,00	40,50	31,80
A65	DIN 536 P1:1991	75,00	175,00	65,00	38,00	54,90	43,10
A75	DIN 536 P1:1991	85,00	200,00	75,00	45,00	71,60	56,20
A75S	DIN 536 P1:1991	85,00	200,00	75,00	75,00	81,10	63,60
A100	DIN 536 P1:1991	95,00	200,00	100,00	60,00	94,70	74,30
A120	DIN 536 P1:1991	105,00	220,00	120,00	72,00	127,40	100,00
A150	DIN 536 P1:1991	150,00	220,00	150,00	80,00	191,40	150,30

 

KERETAPI GNEEmenawarkan rangkaian penuh rel kren DIN536 dari A45 hingga A150. Jika projek anda memerlukan alternatif, kami juga membekalkan rel kren ASTM759 standard Amerika (CR104, CR105, CR135), ISCR standard India (ISCR80, ISCR100), JIS Jepun (CR100) dan QU70/QU100/QU120 Cina, memastikan kestabilan maksimum dan gantri kren untuk overhead.{13}}

 

 

Rel kren A100, sebahagian daripada standard DIN536, ialah rel-bawah rata yang biasanya dihasilkan daripada-keluli mangan tinggi (U71Mn) atau gred khusus (900A, 700) untuk menahan beban industri yang berat. Ia mempunyai lebar kepala 100mm, berat 74.3kg/m, dan memberikan rintangan haus yang tinggi untuk aplikasi di pelabuhan dan kilang keluli.

 

 

 

• Gred Biasa:U71Mn (Mangan Tinggi), 900A, 700.

 

• Kekuatan tegangan:Julat daripada Lebih daripada atau sama dengan 690 N/mm² hingga 1080 N/mm² (Gred 1100).

 

• Kekerasan:Direka untuk rintangan haus yang tinggi dan kestabilan struktur.

 

 

Gred keluli	Komposisi kimia
	%C	%Mn	%Si	%P	%S	Maks H ppm	Maks O ppm
700	0,40 0,60	0,8 1,25	0,05 0,35	Maks 0.05	Maks 0.05	–	–
900A	0,60 0,80	0,8 1,3	0,1 0,5	Maks 0.04	Maks 0.04	–	–
900 B	0,55 0,75	1,3 1,7	0,1 0,5	Maks 0.04	Maks 0.04	–	–
R200	0,40 0,60	0,7 1,2	0,15 0,58	Maks 0,035	0,008 0,025	3,0	20
R260	0,62 0,80	0,7 1,2	0,15 0,58	Maks 0,025	0.008 0,025	2,5	20

 

U71Mn

Harta Mekanikal

Komposisi Kimia

Kekuatan hasil

Kekuatan tegangan

Pemanjangan

Kekerasan

C

Si

Mn

S

P

Cr

Ni

Cu

MPa

kg/mm²

MPa

kg/mm²

min

HB

Kurang daripada atau sama dengan

Kurang daripada atau sama dengan

Kurang daripada atau sama dengan

Kurang daripada atau sama dengan

Kurang daripada atau sama dengan

Lebih besar daripada atau sama dengan 880

9%

0.65-0.76

0.15-0.35

1.10-1.40

0.030

0.030

0.25

0.25

0.25

 

 

TheTrek A100kebanyakannya digunakan dalam persekitaran pengendalian bahan tugas berat-di mana beban roda yang tinggi mesti diagihkan dengan selamat. Oleh kerana ia adalah rel kren web Rendah dengan bahagian bawah rata 200mm yang lebar, ia memberikan kestabilan unggul dan tekanan tanah minimum untuk peralatan angkat berkapasiti tinggi-.

 

Sebagai sebahagian daripada sistem rel perindustrian moden, rel DIN 536 A100 adalah pilihan-untuk aplikasi yang menuntut berikut:

 

🚢 Pelabuhan & Terminal Kontena (Kren Pelabuhan):

Rel A100 adalah standard untuk kren-Mounted Gantry (RMG), kren Ship-to-STS) dan pengendali kontena tepi dermaga. Lebar kepala 100mm dengan sempurna menampung roda keluli besar kren pelabuhan, mengurangkan geseran dan haus.

 

⚡ Loji janakuasa & Operasi Perlombongan:

Digunakan dalam kemudahan pengendalian arang batu, dewan turbin dan ruang penyelenggaraan berat di mana kren-tugas berat diperlukan untuk memindahkan penjana dan peralatan perlombongan dengan selamat.

 

🏢 Gudang Automatik Berat (ASRS):

Untuk-Sistem Penyimpanan Automatik dan Dapatkan semula tugas berat di mana kren tindanan automatik bergerak pantas di sepanjang lorong, Rel Kren A100 menawarkan keseimbangan sempurna antara kelurusan, ketegaran struktur dan operasi yang lancar.

 

 

Sistem Rel DIN 536 A100 yang boleh dipercayai memerlukan lebih daripada profil keluli sahaja. GNEE RAIL menyediakan rangkaian lengkap aksesori rel kren untuk memastikan pemasangan yang lengkap:

 

• Sistem Pembetulan:Klip rel kren boleh dikimpal dan berbolted untuk penjajaran yang tepat.

 

• Penyerapan Kesan:Alas kereta api kren khusus untuk mengurangkan bunyi dan getaran.

 

• Sambungan:Pelat ikan Rel DIN 536 A100 tersuai dan palang sambungan.

 

• Perkhidmatan Pemprosesan:Pemotongan tepat mengikut panjang standard rel A100 (biasanya 12m) atau panjang tersuai, penggerudian dan pemotongan miter untuk trek melengkung.

 

 

 

Dengan menyepadukan ujian metalurgi termaju dengan pembuatan ketepatan,KERETAPI GNEEpastikan setiap Rel DIN 536 A100 menyampaikan beban maksimum-kestabilan galas untuk kren-berat. Komitmen kami terhadap kualiti bermula daripada pengesanan kecacatan ultrasonik yang ketat pada peringkat pengeluaran kepada logistik pakar, memastikan rel A 100 tiba di tapak projek anda.

 

 

Setiap kelompok rel kren DIN 536 a100 menjalani proses pemeriksaan-berbilang langkah yang ketat sebelum penghantaran:

 

• Ujian Ultrasonik (UT):Memastikan sifar retak dalaman atau kecacatan metalurgi pada jenis (jenis A) rel kren.

 

• Pemeriksaan Dimensi:Mengesahkan butiran dimensi rel DIN 536 A100 yang tepat (toleransi kepala, web dan tapak) melalui pengukuran laser automatik untuk memastikan penyambungan yang lancar.

 

• Pensijilan:Sijil Ujian Kilang (MTC) yang komprehensif mengikut EN 10204 3.1 disediakan dengan setiap pesanan, menjamin sifat kimia dan mekanikal.

 

• Pengauditan-Pihak Ketiga:Kami menyokong sepenuhnya pemeriksaan-penghantaran oleh agensi yang diiktiraf di peringkat antarabangsa sepertiSGS, BV, atauTUV.

 

Sebagai pengeluar landasan kereta api yang komprehensif, kemudahan pengeluaran kami diperakui di bawah piawaian global yang dikawal ketat, termasuk Rel EUTSI(Spesifikasi Teknikal untuk Kebolehoperasian) untuk landasan kereta api utama. Kami membawakan kepakaran metalurgi gred-utama yang sama dan kawalan kualiti yang ketat kepada pembuatan rel kren DIN 536 A100 kami, memastikan keselamatan maksimum untuk projek angkat tugas berat-anda.

 

 

Trek-berat A100 (74.3 kg/m ) memerlukan pengendalian khusus untuk mengelakkan kerosakan transit atau kakisan teruk semasa pelayaran laut yang panjang. GNEE RAIL menawarkan eksport-penyelesaian logistik standard:

 

• Himpunan Selamat:Rel diikat rapat dalam berkas menggunakan-tali keluli berkekuatan tinggi untuk mengelakkan peralihan semasa transit.

 

• Anti-Perlindungan Karat:Atas permintaan, salutan anti karat-pelindung atau varnis jernih digunakan pada permukaan rel untuk menahan keadaan pengangkutan laut yang lembap.

 

• Pilihan Pemuatan Fleksibel:Bergantung pada panjang standard rel A100 (cth, 10m atau 12m), kami dengan mahir memuatkannya ke dalam bekas-Atas (OT) Terbuka 20 kaki/40 kaki, atau menggunakan Kapal Pukal-Rehat untuk pesanan tonase besar-besaran, memastikan penghantaran selamat dan kos-berkesan global.

 

 

S1 : Apakah panjang standard rel A100 untuk penghantaran antarabangsa?

J: Walaupun panjang standard rel A100 biasanya 12 meter, kami kerap membekalkan panjang 11.8m untuk memuatkan kontena 40 kaki dengan sempurna untuk pengangkutan ke luar negara.

 

S2 : Apakah perbezaan utama antara A100 dan bahagian rel DIN536 yang lain?

A: Nombor dalam nama merujuk kepada lebar kepala. Dimensi rel kren A100 mempunyai lebar kepala 100mm. Ia lebih tebal dan lebih lebar daripada A90, menawarkan kapasiti galas beban-yang lebih tinggi, tetapi lebih ringan daripada A120, menjadikannya pilihan paling seimbang untuk kren pelabuhan sederhana-ke-berat.

 

S3 : Bagaimanakah A100 dibandingkan dengan rel QU100 Cina?

J: Walaupun kedua-duanya mempunyai lebar kepala 100mm, rel kren DIN A100 mempunyai ketinggian yang lebih rendah (95mm) berbanding QU100 (150mm). Reka bentuk rel kren web rendah ini menawarkan kestabilan unggul untuk beban sisi yang sangat berat.

 

S4 : Adakah rel kren DIN 536 a100 sesuai untuk asas konkrit?

A: Ya. Disebabkan ia adalah rel bawah rata -gelek panas dengan tapak lebar 200mm, ia mengagihkan berat dengan sangat baik, menjadikannya sesuai untuk rasuk keluli dan asas konkrit apabila digunakan dengan pad getah berterusan dan plat tapak.

 

S5 : Bolehkah anda mengeksport Dimensi Rel Kren A100 dan rel ke tapak projek kami?

A: Sudah tentu. Sebagai pembekal kereta api kren yang berpengalaman, kami mengendalikan segala-galanya daripada pembuatan hingga logistik CIF/DDP global. Kami menyediakan dokumen Spesifikasi Rel DIN 536 A100 penuh untuk kelulusan kastam dan kejuruteraan.

 

Hubungi sekarang

 

Sebagai pengeluar khusus,KERETAPI GNEEmenyediakanRel DIN 536 A100ditempa daripada-tegangan tinggi U71Mn dan keluli 900A, direka khusus untuk menahan daya sisi ekstrem kren-berat. Kami memastikan pematuhan 100% dengan piawaian DIN 536-1:1991 melalui pengesanan kecacatan ultrasonik yang ketat dan menawarkan aksesori rel kren kejuruteraan ketepatan untuk penyepaduan sistem yang lengkap.

 

Dengan memanfaatkan pengalaman kami dalam 150+ projek global, kami menyampaikan logistik yang dioptimumkan dan fabrikasi tersuai (memotong, menggerudi dan menyerong) untuk meminimumkan masa pemasangan anda dan kos penyelenggaraan-jangka panjang.

 

 

Cool tags: kereta api kren din536 a100, China pengeluar kereta api kren din536 a100, pembekal, kilang, Din536 ရထားလမ်းသတ်မှတ်ချက်များ, Standard kereta api kren Jerman DIN536, Kereta api ISCR, rel untuk pegangan tangan, rel untuk penebat, စင်ပေါ်စနစ်များအတွက်ရထားလမ်း