Pancang Skru Landasan Kereta Api Paku

Pancang skru juga dikenali sebagai skru rel. Sebagai satu jenis pancang Rel, ia adalah skru logam untuk memasang pengikat rel. Pancang skru biasanya diperbuat daripada keluli NO.3. Kerana permukaan batang pakunya mempunyai benang, maka ia dipanggil skru spike. Rintangan tarik-keluar ialah 0.5 ~ 1.0 kali lebih besar daripada lonjakan rel biasa, tetapi rintangan tujahan adalah 50% kurang. Disebabkan ketidakselesaan pembongkaran dan pemasangan, sukar untuk melaraskan tolok rel, yang biasanya digunakan pada jumlah keluar mengundi kereta api.Untuk memenuhi pelbagai keperluan pelanggan, kami boleh menawarkan skru jurulatih, skru stud, skru tidur kereta api dan spike skru koustom lain di kereta api.

Description/kawalan

Parameter teknikal

↵Sistem Pengikat Skru Rel

Pancang Skru Kereta Api ialah pengikat berulir, menggabungkan fungsi bolt dan pancang, direka bentuk untuk mengamankan plat tapak rel ke tempat tidur kayu, komposit atau konkrit melalui benang mekanikal dan ketegangan.

Ia terdiri daripada aci keluli dengan-benang potong mesin di sepanjang bahagian atasnya dan benang pencengkam kayu-kasar atau bebibir heliks di hujung bawahnya untuk dibenamkan ke dalam bahan tidur.

Pemasangan memerlukannya untuk diskrukan ke dalam lubang yang telah-digerudi atau-pra-bentuk dalam tempat tidur menggunakan sepana manual atau tork berkuasa-pemandu terkawal, mewujudkan sambungan yang selamat dan tegang.

Spesifikasi Teknikal:

Jenis / Jawatan	Piawaian Pemerintahan / Wilayah	Panjang Biasa	Huraian Benang	Konteks Aplikasi Utama
Lonjakan Skru Skru AREMA	AREMA, Amerika Utara	6.5 in (165 mm)	Benang kayu kasar (panjang penuh atau lebih rendah)	Garisan utama lengkung & kecerunan pada ikatan kayu
UIC 864 Spike Skru	UIC, Eropah	160 mm	Benang mesin (atas), benang kayu (bawah)	Jalur utama Eropah dengan tempat tidur kayu
Pancang Skru Kepala Cangkuk	Pelbagai (cth, British Legacy)	7 in (178 mm)	Benang kayu kasar	Pengikat rel terus pada kayu jambatan
Pancang Skru Tidur Komposit	Spesifikasi Pengeluar	140 mm	Benang "garu" kasar khas	Tidur{0}}kaca atau plastik komposit
Lonjakan-Tugas Berat	AREMA / Milik	8 in (203 mm)	Benang-lebih dalam-kasar	Tukar bilah & hidung bersilang

Perspektif Fungsian & Kejuruteraan

Jejak tidur kayu pada kecerunan curam dan lengkung tajam, di mana rintangan tarik-keluarnya yang unggul adalah penting untuk mengatasi daya membujur daripada brek dan daya sisian daripada tindakan emparan.

Kayu jambatan dan geladakapabila getaran tinggi dan selamat, sambungan tidak-kendur adalah penting untuk integriti dan keselamatan struktur.

Sendi, turnout (suis), dan lintasan(kerja landasan khas), menyediakan titik pengancing yang tegar dan stabil dalam geometri rel kompleks di bawah beban impak tinggi.

Penyelenggaraan & Perspektif Operasi

Audit tork berkaladijadualkan setiap 2-4 tahun menggunakan sepana tork yang ditentukur untuk mengesahkan pra-tegangan tidak hilang akibat getaran atau pemampatan kayu.
Penyelenggaraan pembetulanmelibatkan semula-mengetatkan pancang longgar; jika benang dalam sleeper dilucutkan, lubang itu mesti-digerudi semula dan "palam palam" berdiameter lebih besar atau penambat resin digunakan.
Kitaran penggantianadalah panjang, selalunya 20-40 tahun, dan biasanya terikat dengan kemerosotan tidur itu sendiri dan bukannya kegagalan pancang keluli.