Pelbagai jenisklip kereta apiUmumnya tidak boleh ditukar ganti, kerana reka bentuk mereka adalah hasil kejuruteraan yang tepat untuk memadankan keseluruhan sistem trek. Peralihan klip kereta api terutamanya dikekang oleh beberapa faktor teknikal utama.
Yang pertama adalah keserasian geometri.Jenis klip yang berbeza mempunyai profil dan dimensi yang unik yang direka khusus untuk memadankan profil kaki bahagian kereta api tertentu. Sebagai contoh, klip yang direka untuk rel Crane QU100 berbeza dengan ketara daripada mereka untuk rel 60E1 dalam kelengkungan, lebar, dan ketinggian kawasan penjepit. Pengalihan paksa boleh menyebabkan daya pengapit yang tidak mencukupi, hubungan yang lemah, atau kepekatan tekanan setempat, menjejaskan keselamatan sistem.
| Model | Diameter | Berat | Bahan |
| Jenis III | Ø18 | 0.80kg/pc | 60si2mna |
| E1609 | Ø16 | 0.43 kg/pc | 60si2mna |
| E1809 | Ø20 | 0.61kg/pc | 60si2mna |
| E1813 | Ø18 | 0.62kg/pc | 60si2mna |
| E2001 | Ø20 | 0.80kg/pc | 60si2mna |
| E2007 | Ø20 | 0.80kg/pc | 60si2mna |
| E2009 | Ø20 | 0.80kg/pc | 60si2mna |
| E2039 | Ø20 | 0.80kg/pc | 60si2mna |
| E2055 | Ø20 | 0.80kg/pc | 60si2mna |
| E2056 | Ø20 | 0.80kg/pc | 60si2mna |
| E2063 | Ø20 | 0.80kg/pc | 60si2mna |
| Klip Rail PR85 | Ø13 | 0.25kg/pc | 60si2mna |
| PR309A | Ø19 | 0.85kg/pc | 60si2mna |
| PR401 | Ø20 | 0.97kg/pc | 60si2mna |
| PR415 | Ø20 | 0.95kg/pc | 60si2mna |
| PR601A | Ø20 | 1.03kg/pc | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0.48kg/pc | 60si2cra |
| SKL 3 | Ø13 | 0.48kg/pc | 60si2cra |
| SKL 12 | Ø13 | 0.53kg/pc | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0.53kg/pc | 60si2mna |
| Klip kereta api khas | Ø13 | 0.48kg/pc | 60si2mna |
| Klip Keretapi Rusia | Ø18 | 0.58kg/pc | 60si2mna |
| Klip Deenik | Ø25 | 0.49-0.68kg/pc | 60si2mna |
| Single anti - | Ø20 | 0.25kg/pc | 60si2mna |
| Kecurian |
Faktor kedua ialah pencocokan sifat mekanikal.Senario aplikasi yang berbeza memerlukan daya pengapit tertentu, keanjalan, dan rintangan keletihan. Klip untuk keretapi kelajuan tinggi - memberi tumpuan kepada keanjalan tinggi dan rintangan getaran, sedangkan yang berat - garis mengutamakan mengutamakan daya pengapit yang melampau dan rintangan terhadap ubah bentuk plastik. Menggunakan klip dengan penilaian prestasi yang lebih rendah dalam aplikasi permintaan tinggi - boleh menyebabkan longgar kereta api disebabkan oleh daya pengapit yang tidak mencukupi. Sebaliknya, dengan menggunakan klip terlalu sengit boleh menjejaskan kesan redaman sistem dan berpotensi merosakkan kereta api.
Akhirnya,Sifat bersepadu keseluruhan sistem pengikat menentukan bahawa klip tidak boleh ditukar dengan sewenang -wenangnya. Klip kereta api direka untuk berfungsi secara sinergistik dengan baseplat yang sama, komponen penebat, bolt anchor, dan lain -lain. Antaramuka dan beban - mekanisme pemindahan antara komponen ini adalah yang direka pra -. Menukar jenis klip sewenang -wenangnya boleh mengganggu keseimbangan ini dan menyebabkan komponen lain gagal.
Oleh itu, melainkan jika dikira dan disahkan oleh unit reka bentuk asal atau pengilang yang ketat, menukar pelbagai jenis klip kereta api sangat tidak digalakkan.
Pasukan profesional diGNEE RAILBoleh menyediakan klip kereta api yang terbukti dan medan sepenuhnya dan medan yang terbukti dan penyelesaian sistem pengikat lengkap berdasarkan konfigurasi trek khusus anda.
