Klasifikasi rel

Rails adalah komponen utama trek keretapi. Fungsi mereka adalah untuk membimbing roda lokomotif dan kenderaan ke hadapan, menanggung tekanan besar roda, dan menghantarnya ke tempat tidur. Rails mesti menyediakan permukaan rolling yang berterusan, licin dan paling tidak tahan untuk roda. Dalam keretapi elektrik atau bahagian blok automatik, Rails juga boleh berfungsi sebagai litar trek.

Pada masa ini, landasan yang telah dimuktamadkan dan dihasilkan di negara saya terutamanya dibahagikan kepada tiga kategori berikut:

Klasifikasi mengikut jenis keluli: termasuk rel karbon dan rel aloi. Rel karbon berkesan meningkatkan kekuatan dan mengoptimumkan ketangguhan melalui gabungan unsur karbon (c) dan mangan (MN) yang munasabah, seperti U71MN, AP1 dan U74. Rel aloi, berdasarkan landasan karbon, menggabungkan unsur-unsur aloi seperti vanadium (V), titanium (Ti), kromium (Cr) dan molibdenum (MO) untuk meningkatkan kekuatan dan ketahanan rel, seperti rel PD1, PD3 dan V-TI.

1. Klasifikasi Berat: Rel negara saya mempunyai pelbagai spesifikasi berat badan, termasuk 38 kg/m (p38), 43 kg/m (p43), 45 kg/m (p45), 50 kg/m (p50), 60 kg/m (p60) dan 75 kg/m (P75).

2.Classification oleh sifat mekanikal: Dibahagikan kepada rel biasa, landasan tinggi dan rel tahan haus. Antaranya, kekuatan tegangan rel biasa tidak kurang daripada 800 MPa; Kekuatan tegangan rel tinggi mencapai 900 MPa atau ke atas; dan kekuatan tegangan rel yang tahan haus adalah setinggi 1100 MPa atau ke atas.

Keratan rentas kereta api adalah kereta api berbentuk simetri, yang terdiri daripada tiga bahagian dari atas ke bawah: kepala kereta api, pinggang kereta api dan bahagian bawah kereta api. Dimensi keratan rentas dan kedudukan lubang skru dari pelbagai jenis rel adalah berbeza.
8, 43, 45, 50, 60 dan 75, angka -angka ini mewakili spesifikasi berat rel kereta api negara saya, yang berkait rapat dengan kekuatan dan peristiwa yang berkenaan dengan rel.