Klasifikasi pengisaran permukaan kereta api

Pengisaran kereta api adalah cara penting untuk mengekalkan keadaan rel, yang terutamanya dibahagikan kepada pengisaran kereta api dan pengisaran kereta api. Mengikut tujuan dan masa yang berlainan, ia boleh dibahagikan kepada pengisaran pra-penggiling, pencegahan dan pembaikan.

Pra-penggiling terutamanya bertujuan untuk rel yang baru diletakkan, bertujuan untuk menghilangkan lapisan decarburized pada permukaan kereta api, membetulkan profil kepala kereta api, dan meningkatkan kelancaran sendi yang dikimpal. Pautan ini sangat penting untuk garis dan garis baru di mana rel baru diletakkan di bahagian.

Pengisaran pencegahan adalah pengisaran rel biasa, yang bertujuan untuk memperbaiki profil kepala kereta api dan menghapuskan kecacatan cetek seperti mikrokrek, dengan itu menghalang kejadian kecacatan yang lebih dalam seperti keretakan keletihan kereta api dan korugasi. Keretapi berkelajuan tinggi secara amnya menjalankan pengisaran pencegahan setiap 30mt hingga 50mt jumlah jisim, manakala kereta api konvensional merumuskan pelan pengisaran berdasarkan radius lengkung, pengisaran sampingan dan kerosakan.

Pembaikan pengisaran adalah pengisaran rel yang rosak, yang bertujuan untuk membetulkan profil kepala kereta api dan menghapuskan atau mengurangkan retak keletihan hubungan rolling, haus (korugasi) dan lecet. Ini adalah pautan utama untuk memastikan rel dalam keadaan baik dan memanjangkan hayat perkhidmatan mereka.