Beberapa isu biasa timbul semasa penggunaan praktikalklip kereta apiyang secara langsung menjejaskan kestabilan dan keselamatan sistem trek.
Masalah yang paling biasa ialah patah keletihan.Setelah bertahan panjang - terma beban kitaran dari kereta api, retak mikroskopik memulakan dan secara beransur -ansur menyebarkan dalam bahan logam akibat tekanan berulang, akhirnya menyebabkan patah rapuh. Fraktur sedemikian kebanyakannya berlaku di titik lentur di mana tekanan paling tertumpu pada klip, dan kehilangan segera pengekangan kereta api berikut apabila patah berlaku.

| Parameter produk klip kereta api utama | |||
| Model | Diameter | Berat | Bahan |
| Jenis III | Ø18 | 0.80kg/pc | 60si2mna |
| E1609 | Ø16 | 0.43 kg/pc | 60si2mna |
| E1809 | Ø20 | 0.61kg/pc | 60si2mna |
| E1813 | Ø18 | 0.62kg/pc | 60si2mna |
| E2001 | Ø20 | 0.80kg/pc | 60si2mna |
| E2007 | Ø20 | 0.80kg/pc | 60si2mna |
| E2009 | Ø20 | 0.80kg/pc | 60si2mna |
| E2039 | Ø20 | 0.80kg/pc | 60si2mna |
| E2055 | Ø20 | 0.80kg/pc | 60si2mna |
| E2056 | Ø20 | 0.80kg/pc | 60si2mna |
| E2063 | Ø20 | 0.80kg/pc | 60si2mna |
| Klip Rail PR85 | Ø13 | 0.25kg/pc | 60si2mna |
| PR309A | Ø19 | 0.85kg/pc | 60si2mna |
| PR401 | Ø20 | 0.97kg/pc | 60si2mna |
| PR415 | Ø20 | 0.95kg/pc | 60si2mna |
| PR601A | Ø20 | 1.03kg/pc | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0.48kg/pc | 60si2cra |
| SKL 3 | Ø13 | 0.48kg/pc | 60si2cra |
| SKL 12 | Ø13 | 0.53kg/pc | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0.53kg/pc | 60si2mna |
| Klip kereta api khas | Ø13 | 0.48kg/pc | 60si2mna |
| Klip Keretapi Rusia | Ø18 | 0.58kg/pc | 60si2mna |
| Klip Deenik | Ø25 | 0.49-0.68kg/pc | 60si2mna |
| Single anti - | Ø20 | 0.25kg/pc | 60si2mna |
| Kecurian | |||
Berkaitan dengan ini adalah fenomena kelonggaran tekanan,Di mana keanjalan klip secara beransur -ansur berkurangan disebabkan oleh tekanan tinggi yang berpanjangan, mengakibatkan penurunan daya pengapit dan seterusnya mencetuskan tindak balas rantai termasuk variasi kereta api dan tolok.

Isu -isu kakisan sangat menonjol dalam persekitaran yang keras seperti DAMP atau SALINE - kawasan alkali.Permukaan karat bukan sahaja mengurangkan kawasan silang - yang berkesan dari klip tetapi juga mewujudkan titik kepekatan tekanan yang mempercepatkan penjanaan retak keletihan. Amalan yang tidak betul semasa pemasangan juga menimbulkan risiko yang serius, misalnya, menggunakan alat profesional - yang membawa kepada tork yang tidak betul - tork yang berlebihan dapat mendorong klip di luar batas elastik yang menyebabkan kerosakan dalaman, sementara tork tidak mencukupi gagal untuk mewujudkan kekangan yang berkesan.

Selain itu, keserasian sistem tidak boleh diabaikan. Kesimpulan antara klip kereta api dan profil kaki kereta api, dimensi asas, atau komponen penebat menyebabkan pengedaran tekanan yang tidak sekata, dengan ketara memendekkan hayat perkhidmatannya.
GNEE RAILMengesyorkan secara berkesan menghalang isu -isu ini dengan memilih bahan -bahan keluli musim bunga yang berkualiti tinggi -, menyeragamkan prosedur pemasangan, menjalankan pemeriksaan dan penyelenggaraan yang tetap, dan memastikan keserasian komponen sistem.






