Penerangan Produk
Dalam projek kereta api sementara, landasan cahaya 15kg/m boleh disambungkan dengan cepat untuk melengkapkan pelan 200 meter trek dalam masa 8 jam. Trek pengangkutan sementara yang digunakan semasa pembinaan Lapangan Terbang Beijing Daxing mengamalkan reka bentuk modular. Berat satu bahagian kereta api 6- hanya 90 kg, dan kemajuan harian dari pasukan orang 4- mencapai 1.2 kilometer. Yayasan trek dipenuhi dengan kerikil yang dinilai, dan ijazah pemadatan mencapai lebih dari 93%, memenuhi keperluan kawalan penyelesaian kitaran perkhidmatan tiga bulan.
Dalam bidang mekanisasi pertanian, sistem trek yang terdiri daripada kereta api 18kg/m menyokong kenderaan pengangkutan rumah hijau. Amalan Taman Pertanian Moden Changshu di wilayah Jiangsu menunjukkan bahawa bunyi operasi kenderaan pengangkutan elektrik yang dibawa oleh jenis trek ini kurang daripada 65 desibel apabila dimuatkan sepenuhnya dengan 500 kg. Trek anti-rust mengamalkan perlindungan dua lapisan primer zink yang kaya dengan zink dan poliuretana. Dalam persekitaran rumah hijau dengan kelembapan 85%, tempoh anti-karat dilanjutkan hingga 5 tahun.
Dari segi piawaian pembuatan, GB/T {{0}} menetapkan toleransi dimensi rel cahaya: sisihan yang dibenarkan oleh ketinggian rel ialah ± 0.8 mm, dan toleransi lebar bawah kereta api adalah +1. Pengesanan kecacatan ultrasonik memerlukan diameter yang sama dengan kecacatan dalaman tidak lebih dari 2 mm, dan julat turun naik keretapi kepala kereta api dikawal dalam HB30. Semasa pemasangan dan pembinaan, band toleransi dari tolok trek 1435 mm ditetapkan kepada +6/-2 mm, dan ralat mendatar tidak melebihi 4 mm/10 meter.
Dari segi piawaian pembuatan, GB/T 11264-2016 menetapkan toleransi dimensi rel ringan: sisihan yang dibenarkan oleh ketinggian rel ialah +0. Pengesanan kecacatan ultrasonik memerlukan diameter yang sama dengan kecacatan dalaman tidak melebihi 2 mm, dan julat turun naik keretapi kepala kereta api dikawal dalam HB30. Semasa pemasangan dan pembinaan, band toleransi trek tolok 1435 mm ditetapkan kepada +6/-2 mm, dan ralat mendatar tidak melebihi 4 mm/10 meter.
Peraturan penyelenggaraan jelas memerlukan pemeriksaan bulanan untuk memakai permukaan kereta api. Apabila haus menegak kepala kereta api melebihi 6 mm atau pakaian sisi mencapai 1 0 mm, ia perlu diganti. Pelincir gris berasaskan grafit digunakan untuk operasi pelinciran, dan ketebalan salutan dikawal pada 0. 2-0. 3 mm, yang dapat mengurangkan pekali geseran kereta api ke 0.25. Kitaran pengetatan semula bolt ditetapkan pada tiga bulan, dan nilai tork disimpan dalam julat 90-120 nm, yang secara berkesan menghalang trek ubah bentuk geometri yang disebabkan oleh pengikat longgar.
