Berapa banyak yang anda tahu mengenai jenis pancang kereta api?
Spikes kereta api, sebagai bahagian penting dalam trek keretapi, adalah saiz kecil tetapi memainkan peranan penting. Bagi rakan -rakan yang tidak biasa dengan pancang kereta api, ia mungkin menjadi kewujudan yang pelik. Walau bagaimanapun, pemahaman pancang kereta api adalah penting untuk penggunaan kereta api dalam kehidupan seharian kita. Seterusnya, kami akan meneroka misteri pancang keretapi bersama -sama dan mengumumkan misterinya supaya kami dapat memahami dan menggunakannya dengan lebih baik.
Pada masa ini, pancang kereta api yang biasa digunakan di China terutamanya termasuk pancang lingkaran, pancang berulir kayu dan pancang biasa. Walaupun jenis pancang yang berbeza ini mempunyai kegunaan yang berbeza, matlamat bersama mereka adalah untuk menstabilkan rel kereta api melalui struktur dan kaedah penggunaan yang unik. Di antara mereka, pancang biasa adalah yang paling banyak digunakan, dan mereka boleh dibahagikan kepada pancang manual dan pancang mesin. Pemasangan dan penggunaan kedua -dua jenis pancang ini agak mudah, dan mereka dapat dengan mudah ditetapkan dengan bantuan palu spike.
Spike skru kepala persegi
Kepala skru kepala persegi persegi adalah persegi dan saiz yang berbeza seperti M22*145, M22*155, M22*165, M22*185, M22*195 boleh didapati.
| Jenis | Spesifikasi | Bahan | Permukaan | Standard |
|---|---|---|---|---|
| Spike skru kepala persegi | M22*145 | 45# 55Q Q235 atau Mengikut keperluan anda |
Semulajadi Zink Cat Minyak atau mengikut keperluan anda. |
Uic Arema DIN GB atau Menurut lukisan atau sampel anda |
| M22*155 | ||||
| M22*165 | ||||
| M22*185 | ||||
| M22*195 | ||||
| Jenis lain |
Terdapat perbezaan yang signifikan dalam proses pengeluaran kedua -dua jenis pancang kereta api ini. Proses pengeluaran spike manual tradisional, sebagai kaedah pengeluaran terdahulu, terutamanya bergantung pada pemukulan manual untuk membuat keretapi spike panas kosong. Oleh itu, pancang kereta api yang dihasilkan dengan cara ini sering mempunyai beberapa kecacatan yang wujud, seperti benjolan atau burrs di permukaan pancang, dan kemungkinan penyimpangan dalam berat paku.
Walau bagaimanapun, dengan kemajuan teknologi pengeluaran, satu lagi jenis kereta api, spike buatan mesin, secara beransur-ansur muncul. Jenis spike ini menggabungkan proses pengeluaran manual dan mekanikal, menjadikan permukaannya lebih lancar dan berat setiap spike lebih seragam. Peningkatan ini membolehkan lonjakan mesin untuk memenuhi keperluan penggunaan semasa pengeluaran besar-besaran dan mengurangkan kadar yang cacat. Oleh itu, apabila memilih pancang kereta api, spike buatan mesin sudah pasti pilihan yang lebih baik.
