Apad kereta apiialah elemen kusyen trek yang mengasingkan rel daripada sentuhan tidur terus, menyerap hentaman dinamik, mengurangkan hingar dan getaran, dan memastikan pengagihan beban seragam untuk memanjangkan hayat trek.KERETAPI GNEEmenawarkan pad getah, komposit dan poliuretana untuk rel ringan, berat dan kren, serasi dengan rel GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 dan AREMA/ASCE.
Bahan Biasa untuk Alas Rel
Pad rel direka bentuk, komponen penyerap kejutan-diletak di antara rel dan tempat tidur untuk mengurangkan getaran, bunyi dan haus. Bahan utama termasuk getah asli/sintetik (untuk keanjalan), poliuretana (untuk ketahanan/beban-tinggi) dan termoplastik seperti HDPE atau EVA (untuk ketegaran). Bahan ini dipilih berdasarkan kelajuan trek, beban dan keperluan rintangan alam sekitar.
Jenis dan Ciri Bahan Utama
Getah (Semulajadi, SBR, Neoprena, Nitril, EPDM):
- Kelebihan: Keanjalan yang sangat baik, pengurangan getaran dan penebat.
- Kekurangan: Rintangan suhu yang lebih rendah dan penuaan yang lebih cepat berbanding sintetik, selalunya bertahan 3-5 tahun.
- Penggunaan Biasa: Aplikasi kereta api standard, metro dan konvensional.
| Alas Rel Getah | ||
| Parameter Teknikal | Unit | Nilai |
| Kekakuan | KN | 90-130 |
| Pantai Kekerasan A | ijazah | 72-80 darjah |
| Rintangan Elektronik | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 106 |
| Kekuatan Regangan sebelum Penuaan | Mpa | Lebih besar daripada atau sama dengan 12.5 |
| Pemanjangan sebelum Penuaan | % | Lebih besar daripada atau sama dengan 250 |
Poliuretana (PU):
- Kelebihan: Tahan haus, kakisan dan penuaan yang unggul.
- Kekurangan: Kos yang lebih tinggi, tetapi dengan hayat perkhidmatan yang lebih lama 5-8 tahun.
- Kegunaan Biasa: Kereta api-berat dan{1}}kelajuan tinggi, terutamanya dalam persekitaran lembap dan beban tinggi-.
Plastik Kejuruteraan (HDPE, EVA, Nylon PA6):
- Kelebihan: Ketegaran tinggi, kos rendah, dan ubah bentuk minimum di bawah beban berat.
- Keburukan: Keanjalan yang lebih rendah dan rintangan haus yang lebih lemah daripada getah atau poliuretana.
- Kegunaan Biasa: Talian sementara, cawangan rel dan persekitaran yang memerlukan kapasiti galas-beban tinggi.
| Pad Rel HDPE | |||
| Parameter Teknikal | Unit | Keperluan Teknikal | Nilai |
| Ketumpatan | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tegangan | Mpa | Lebih besar daripada atau sama dengan 19 | 19 |
| Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| Takat Lebur | ijazah | 170-190 | 190 |
| Rintangan Penebat | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar daripada atau sama dengan 98 | 98(A) |
| EVA: Polietilena 80%, Vinyl Asetat 20%. | |||
| Parameter Teknikal | Unit | Keperluan Teknikal | Nilai |
| Ketumpatan | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Kekuatan Tegangan | Mpa | Lebih besar daripada atau sama dengan 15 | 16 |
| Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| Takat Lebur | ijazah | 170-190 | 170 |
| Rintangan Penebat | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Kekerasan | A | Lebih besar daripada atau sama dengan 90 | 92(A) |
Bahan Komposit:
Selalunya menampilkan struktur berbilang-lapisan, seperti menggabungkan getah dengan teras jejaring keluli untuk, katakan, aplikasi rel kren untuk meningkatkan ketegaran.
Perbandingan Prestasi Bahan Biasa
- Keanjalan: Getah > Poliuretana > Plastik
- Rintangan Haus/Penuaan: Poliuretana > Getah
- Kos: Getah (Rendah) < HDPE/EVA < Poliuretana (Tinggi)
Keperluan Teknikal Biasa
- Ketebalan: Umumnya 5 mm hingga 10 mm.
- Kekerasan: Kira-kira 70 ± 5 Shore A.
- Permukaan: Selalunya menampilkan alur, lesung pipit atau tekstur untuk meningkatkan pengagihan beban dan mengurangkan tekanan.
Apakah fungsi pad rel?
Alas rel, biasanya diperbuat daripada getah, EVA atau HDPE, diletakkan di antara rel keluli dan tempat tidur untuk memberikan keanjalan penting dalam sistem pengikat kereta api. Fungsi utamanya termasuk impak kusyen, meredam bunyi/getaran, memastikan penebat elektrik, mengagihkan beban menegak untuk melindungi tempat tidur, dan mengurangkan lelasan rel.
Fungsi Utama Pad Rel:
- Penyerapan Kejutan dan Pengurangan Getaran:Ia menyerap impak kereta api-berat dan berkelajuan tinggi, mengurangkan tekanan pada ikatan konkrit dan merendahkan bunyi struktur, membawa kepada operasi yang lebih lancar dan senyap.
- Pengagihan Beban:Dengan menyediakan permukaan sentuhan yang lebih besar dan anjal, mereka mengagihkan beban kereta api secara seragam, menghalang tekanan setempat, lelasan tempat duduk rel, dan penghancuran tempat tidur.
- Perlindungan Haus dan Keletihan:Mereka menghalang sentuhan langsung antara rel dan tempat tidur, yang mengurangkan keretakan keletihan, menghalang lelasan, dan memanjangkan hayat perkhidmatan kedua-dua komponen.
- Penebat Elektrik:Dalam sistem rel elektrik, ia berfungsi sebagai pad penebat untuk mengelakkan kebocoran arus elektrik dari rel ke tempat tidur.
- Kestabilan Trek:Pelapik mengekalkan kekakuan tinggi di bawah beban berat dan kekakuan rendah di bawah beban ringan, memastikan tekanan pengikat yang betul dan mengekalkan rel dengan selamat di tempatnya.
Sebagai pengeluar pad rel getah profesionalKERETAPI GNEEboleh menghasilkan pelbagai piawaian pad rel getah dan pengikat rel lain. Jika anda ingin membina landasan kereta api, jangan teragak-agak untuk menghubungi kami, kami boleh membekalkan semua jenis pad rel getah dengan bahan yang berbeza. Jika perlu, kami boleh membuat pengeluaran pad rel getah tersuai.
Klik di siniuntuk mendapatkan katalog produk terperinci GNEE RAIL.
