Rel Ringan S20 lwn Rel S18

Rel Ringan S20 lwn Rel S18

Pilihan struktur antaraS20 Rel RingandanRel S18mewakili titik keputusan penting untuk jurutera trek dan pengurus perolehan yang mereka bentuk-rangkaian tolok sempit, terowong perlombongan dan koridor pengangkutan kilang. Kedua-dua profil berasal daripada rangka kerja pemprofilan kebangsaan Eropah (khususnya di bawah standard DIN 5901), berkongsi reka bentuk tee-bawah rata yang dioptimumkan untuk beban gandar ringan.

Walau bagaimanapun, yangKereta api ringan S20sistem mempunyai jisim linear nominal 19.80 kg/m dan ketinggian 100.00 mm, manakalaRel S18mempunyai jisim linear yang lebih ringan iaitu 18.30 kg/m dan ketinggian struktur yang dikurangkan sebanyak 93.00 mm. Memilih antara profil ini memerlukan analisis menyeluruh tentang pengagihan beban roda, toleransi kelengkungan trek dan jumlah kekakuan sistem.

Perbezaan kejuruteraan utama yang memisahkan kedua-dua varian rel keluli ringan ini boleh diringkaskan melalui empat metrik mekanikal utama:

• Modulus Keratan dan Ketegaran Lenturan:Ketinggian menegak 100.00 mm Profil Rel S20 memberikan rintangan yang lebih ketara terhadap pesongan menegak berbanding ketinggian 93.00 mm rel S18, membolehkan jarak tidur yang lebih luas di bawah beban yang sama.

• Ambang Beban Gandar:Profil S20 direka bentuk untuk menyokong beban roda aktif sehingga 3.5 tan metrik, manakala rel S18 terhad kepada kereta bahan yang lebih ringan, biasanya dihadkan di bawah 2.5 tan metrik.

• Kawasan Permukaan Kepala Berlari:Dimensi kepala yang lebih luas bagi rel ringan S20 mengoptimumkan zon sentuhan rel-roda, mengurangkan tekanan sentuhan setempat dan meminimumkan ubah bentuk kepala plastik di bawah kitaran berterusan.

• Tapak Kaki Pengikat dan Aksesori:S20 menggunakan lebar asas 82.00 mm, yang memerlukan bar sambungan dan pemasangan klip yang lebih besar daripada jejak tapak 80.00 mm profil S18 standard.

Lukisan rel keluli S18

Lukisan rel keluli S20

KERETAPI GNEEmengekalkan kemudahan penggelek berketepatan tinggi-moden yang ditentukur untuk menghasilkan kedua-dua profil penjejakan cahaya S20 dan S18 dengan kelurusan luar biasa dan toleransi dimensi yang ketat. Pemprosesan metalurgi kami menggabungkan-blok tuangan berterusan automatik dan garisan pembentuk berbilang-laluan untuk memastikan struktur butiran perlit yang seragam sepenuhnya dari kepala ke kaki.

Apakah Persekitaran Aplikasi Khusus untuk S20 Mining Rail vs. S18 Rail Layout?

Walaupun kedua-dua profil dihimpunkan dalam Rel Ringan S20 Eropah dan klasifikasi tugas ringan-, perbezaan berat khusus mereka menjadikannya sesuai untuk persekitaran aplikasi industri yang berbeza. Rel S18 secara tradisinya ditentukan untuk pemasangan penjejakan sementara yang ultra-ringan yang memerlukan pemasangan dan pembongkaran manual yang pantas. Sebaliknya, Rel Perlombongan S20 lebih disukai untuk koridor pengangkutan kekal atau separuh-kekal yang mengendalikan muatan bahan yang konsisten.

• Rel S18Pemasangan:Trek penuaian pertanian sementara, terowong pengeringan limbungan bata ringan, gelung pemasangan pembuatan ringan dan trek kereta-tolak manual kapasiti rendah-rendah.

• Rel S20Pemasangan:Laluan pengangkutan bawah tanah utama untuk kereta Profil Rel Perlombongan S20,-sistem penumpuk pergudangan automatik tugas berat, angkat bengkel dan landasan kren kecil.

• Ketahanan Alam Sekitar:Dalam aci perlombongan basah atau menghakis, jisim tambahan rel keluli S20 memberikan penimbal haus yang lebih besar terhadap penskalaan karat berbanding dengan profil S18 yang lebih nipis.

Memilih berat trek yang salah boleh menyebabkan kegagalan trek pramatang jika rel S18 terlebih muatan, atau mengakibatkan kos bahan yang tidak perlu jika profil S20 telah tamat-dicipta untuk tolak manual asas-susun atur kereta. Kumpulan penasihat projek GNEE RAIL mempunyai lebih sedekad pengalaman memadankan profil penjejakan dengan parameter projek antarabangsa. Biarkan pakar kami menilai persekitaran operasi anda dengan membuka pertanyaan teknikal hari ini.

Soalan Lazim

• Bolehkah rel keluli S20 bersambung terus ke segmen rel S18 pada landasan berterusan?

Tidak, anda tidak boleh menyambungkan rel S20 terus ke rel S18 menggunakan fishplates standard kerana ketinggian dan lebar kepalanya berbeza. Untuk menyertainya dengan selamat tanpa membuat langkah berbahaya pada permukaan larian, anda mesti menggunakan bar sambungan kompromi khusus atau prosedur kimpalan langkah-yang direka bentuk untuk menjajarkan kepala dan bebibir dalam dengan sempurna.

• Mengapakah kedua-dua rel S20 dan S18 mempunyai ketebalan web yang sama tepat iaitu 10.00 mm?

Ketebalan web 10.00 mm ialah dimensi piawai di bawah rangka kerja DIN 5901 untuk kelas rel ringan ini. Ketebalan ini memberikan kekuatan ricih menegak yang sangat baik dan asas yang stabil untuk menggerudi lubang sambungan, walaupun dimensi kepala dan tapak meningkat atau turun antara profil S18 dan S20.

• Profil manakah yang lebih sesuai untuk trek angkat overhed kilang, S18 atau S20?

Profil S20 biasanya lebih sesuai untuk landasan angkat kilang dan landasan kren kecil kerana bahagian atas kepala 44.00 mm yang lebih lebar dan ketegaran lenturan yang lebih tinggi. Lebar kepala tambahan memberikan permukaan sentuhan yang lebih besar kepada roda troli, yang mengehadkan kehausan bergolek dan menghalang rel daripada berpusing di bawah anjakan beban sisi.

• Adakah GNEE RAIL membekalkan giliran dan suis yang sepadan untuk kedua-dua rel ringan S18 dan S20?

Ya, kami mengeluarkan sistem trek yang lengkap, termasuk pusingan standard, katak, mata suis dan silang yang disesuaikan untuk kedua-dua tapak 82mm Rel Jenis S dan pangkalan 80mm rel S18. Penyumberan jumlah keluar mengundi-padanan memastikan penjejakan kenderaan lancar dan mengurangkan risiko tergelincir.

• Bagaimanakah perbezaan berat antara rel S18 dan S20 memberi kesan kepada kos penghantaran antarabangsa?

Oleh kerana perkapalan maritim antarabangsa sangat bergantung kepada jumlah tan, landasan yang dibina dengan rel S18 (18.30 kg/m) akan mempunyai berat kira-kira 7.5% kurang daripada garisan yang dibina dengan rel S20 (19.80 kg/m). Pengurangan berat ini boleh mengurangkan jumlah kos pengangkutan laut, tetapi ia mesti diseimbangkan dengan kapasiti beban yang lebih rendah bagi profil S18.

Dapatkan Sebut Harga dalam 24 Jam

KERETAPI GNEEmengeluarkan rel keluli DIN5901 premium dan sistem landasan ringan yang lengkap, menyimpan rizab besar unit rel keluli ringan 6m dan 10m 20kg untuk penghantaran segera. Kami menyediakan penyesuaian penuh termasuk menggergaji panjang ketepatan dan penggerudian web tersuai, disokong sepenuhnya oleh bar sambungan padanan kami, plat asas dan pengikat penjejakan yang berdaya tahan.Silahubungi kamihari ini untuk mendapatkan harga volum dan meminta lukisan teknikal atau lembaran data bahan yang diperakui.