Sebagai asas sistem trek kereta api keseluruhan, kereta api trek menyediakan plat untuk kereta api. Secara umum, landasan kereta api terdiri daripadakeluli kereta api, Sendi rel, tali keretapidanpengikat kereta api, dan sebagainya. Jejak kereta api juga dikenali sebagai trek atau trek keretapi. Seperti yang kita semua tahu, trek ballasted dan bukan trek berulang - adalah dua jenis trek keretapi biasa. Terdapat banyak perbezaan antara trek berayun dan bukan trek berayun -, sepertikomposisi, pembinaan, penyelenggaraan, kos, dan sebagainya. Sebagai pengeluar komponen keretapi berkadar di China, trek balast kontras kereta api AGICO dan trek berayun bukan -.
Trek berayun
Jejak balas adalah sejenis trek keretapi tradisional. Trek berayun biasanya terdiri daripadaKeretapi keluli, tali keretapi, pengikat kereta api dan katil balast. Secara teorinya, trek berlabuh adalah penciptaan pembangunan trek keretapi. Pada tahun 1865, struktur asas struktur trek moden telah selesai. Umumnya, meletakkan balast di bawah kereta api kereta api untuk mengurangkan tekanan di atas tanah. Lapisan kerikil diletakkan di antara tanah dan tidur kereta api untuk membentuk katil trek. Tempat tidur trek (katil balast) dapat meningkatkan fleksibiliti dan prestasi saliran trek keretapi. Jejak balast juga membuat trek mudah dibaiki. Trek tradisional yang katilnya terdiri daripada balast, juga dipanggil trek biasa dan apa yang sering dikenali sebagai trek berayun.
Kelebihan
- Jejak balas memerlukan kos pelaburan yang rendah.
- Jejak balas biasanya mudah diletakkan.
- Trek berlabuh mempunyai prestasi saliran yang baik.
Kekurangan
- Keretapi berjalan di landasan yang berulang dengan bunyi bangun dan kelajuan rendah. Jadi, penumpang mungkin merasa tidak selesa.
- Jejak balas adalah mudah cacat.
- Katil yang dilancarkan memerlukan penyelenggaraan yang kerap dan mahal.
- Kelajuan kereta api adalah terhad pada trek yang dilancarkan.
- Trek berayun mempunyai harapan hidup yang buruk (kira -kira15-20yrs).
- Trek balas menghasilkan lebih banyak pencemaran dengan melepaskan habuk dari balast.
- Trek balasted mempunyai tahap bunyi yang lebih tinggi daripada trek tidak berulang -. Adalah perlu untuk mengambil langkah pengurangan bunyi yang berkesan.
Bukan - trek balasted
Non - trek yang dilancarkan, juga dipanggil trek tanpa ballastless, adalah trek keretapi yang katilnya terdiri daripada campuran konkrit dan bituminous, dan lain -lain. Non - Sleeper keretapi Track Ballasted dibentuk oleh pemutus konkrit. Daripada katil balast, kereta api keluli dan tidur kereta api diletakkan di trek konkrit. Tidak ada keraguan bahawa trek tidak berulang - adalah teknologi trek canggih di dunia. Trek Slab adalah salah satu jenis struktur trek balast yang paling penting -.
Kelebihan
- Bukan - Track Ballasted memerlukan kurang penyelenggaraan, menjimatkan kos.
- Non - Track Ballasted dapat mengurangkan habuk dan mencantikkan alam sekitar.
- Non - Track Ballasted mempunyai prestasi dan kestabilan yang hebat.
- Non - trek berulang mempunyai ketahanan dan hayat perkhidmatan yang panjang (kira -kira50-60yrs).
- Non - Track Ballasted mempunyai kelajuan kereta api yang tinggi dan membuat penumpang berasa selesa.
Kekurangan
- Bukan - Ballasted memerlukan lebih banyak kos pelaburan daripada trek yang dilancarkan.
- Non - Track Ballasted tidak boleh diletakkan di beberapa kawasan seperti tanah liat dalam pemotongan, jalan kotoran lembut dan kawasan gempa bumi.
- Kelemahan yang paling serius dari trek tidak - adalah kemungkinan untuk penambahbaikan adalah terhad.
Permohonan
Sebagai dua jenis trek kereta api yang biasa, trek balasted dan bukan trek berulang - kedua -duanya mempunyai merit mereka. Ketika datang ke permohonan, trek ballasted digunakan dalam keretapi kelajuan normal dan keretapi laju cepat. Non - Keretapi Jejak Berkelajuan Tinggi Balasted Biasanya mengadopsi non - trek balasted. Terdapat beberapa pengecualian, contohnya, di China dan Perancis, trek berlabuh secara individu digunakan di keretapi berkelajuan tinggi.
