Kereta api mengisaradalah cara yang paling berkesan untuk mengekalkan rel keluli. Dikenali dari Prinsip Kerja Keretapi, Keretapi sebenarnya menyediakan asas yang berterusan dan elastik untuk operasi kereta api. Sebagai bahagian utama sistem trek keretapi,Keretapi keluliLangsung melampirkan roda banyak beban dari kereta api. Sebahagian daripada beban diserap oleh kereta api keluli itu sendiri, dan sisa beban menghasilkan rel memakai seperti keletihan permukaan, retak, calar, ubah bentuk dan sebagainya. Haus rel boleh mengakibatkan mengurangkan hayat perkhidmatan kereta api keluli, lebih banyak kerja penyelenggaraan, lebih banyak kos penyelenggaraan dan keretapi yang merosakkan berjalan. Jadi pengisaran kereta api menjadi pemprosesan penting ke landasan keretapi.
Jenis pengisaran kereta api
Pengisaran kereta api keluli digunakan secara meluas kerana kecekapan yang tinggi di dunia. Umumnya, pengisaran kereta api direalisasikan oleh kereta api pengisaran kereta api. Terdapat 4 strategi untuk memakai rel yang berbeza, seperti pengisaran pembetulan, pengisaran peralihan, pengisaran pencegahan dan pengisaran tertentu.
Pengisaran pembetulan
Pengisaran pembetulan terutamanya digunakan untuk menghapuskan atau mengurangkan seluar pendek kereta api dalam talian. Secara umum, ia mengamalkan pemprosesan pengisaran positif, menetapkan jumlah pengisaran terlebih dahulu (0.5-6mm). Dan kemudian, selang kerja agak panjang, yang bergantung kepada keparahan seluar pendek.
Pengisaran pembetulan bukan kaedah ekonomi, kerana ia memerlukan mengeluarkan jumlah logam pada kereta api keluli, dan mengurangkan kehidupan kerja dengan menelan belanja terlalu banyak pengisaran. Tetapi, untuk memastikan kereta api keluli mempunyai kehidupan yang lebih lama lagi, pengisaran pembetulan sangat diperlukan, terutamanya pada masa yang sukar. Selain itu, kereta api keluli dengan pengisaran pembetulan akan membawa kepada had kelajuan keretapi.
Pengisaran peralihan
Pengisaran peralihan adalah strategi jangka panjang(3-6 tahun) untuk kereta api keluli. Fungsi utamanya adalah mengubah pengisaran pembetulan untuk pengisaran pencegahan. Pengisaran semacam ini perlu melalui beberapa kali kitaran pengisaran, terutamanya untuk penyelenggaraan kereta api keluli yang tidak standard. Walau bagaimanapun, dari pandangan kos pengisaran pencegahan, pengisaran peralihan adalah pilihan yang lebih baik untuk penggunaan rasional sumber terhad. Berbanding dengan pengisaran pembetulan, pengisaran peralihan memerlukan kurang mengeluarkan logam. Sebagai contoh, jumlah pengisaran adalah antara 0.3mm hingga 1.0mm; Jumlah pengisaran setiap kitaran pengisaran berkurangan secara teratur.
Fungsi pengisaran peralihan seperti berikut:
- Kurangkan pakaian keluli seperti korugasi kereta api dan keletihan kenalan.
- Menyadari bentuk prospektif profil kereta api, dan mengurangkan kadar pembangunan kerosakan.
Pengisaran pencegahan
Kecacatan permukaan utama rel keluli adalah betul dengan pengisaran pembetulan dan pengisaran peralihan. Langkah seterusnya adalah pengisaran pencegahan, juga dipanggil pengisaran berkala. Ia digunakan untuk membersihkan atau mengawal kecacatan permukaan kereta api keluli, mengekalkan prestasi yang baik dan penampilan kereta api keluli. Pengisaran pencegahan biasanya memerlukan logam kecil (0.2-0.3 mm), dan pemprosesan pengisaran lebih kerap atau dikawal.
- Pengisaran pencegahan sangat menjimatkan, ia mengurangkan penggunaan alat pengisaran dan kebanyakannya memanjangkan hayat kerja kereta api keluli. Kitaran pengisaran adalah berdasarkan masalah kereta api keluli;
- Lulus tan;
- Jenis trek utama dan jenis barang, beban roda statik dan beban roda yang didorong;
- Jenis kereta api keluli;
- Jenis trek keretapi, kebanyakannya dibahagikan dengan kelengkungan lengkung, superelevation dan keadaan sokongan keluli;
- Jenis berjalan, terutamanya merujuk kepada kelajuan berjalan.
Pengisaran tertentu
Pengisaran khusus adalah kaedah untuk tujuan khas di samping tiga jenis pengisaran yang kami nyatakan di atas.
1, menyedari bentuk khas profil kereta api. Meningkatkan masa penggunaan dalam istilah pendek - dengan membuat jumlah pengisaran di atas had haus kepala kereta api keluli. Sebagai contoh, apabila kawasan hubungan mencapai 20-30mm di antara kereta api dan roda, pengisaran khas boleh mengeluarkan logam roda dan kereta api keluli, dan mengisar bahagian dalam tolok kereta api. Satu lagi perkara, jumlah pengisaran harus dipadankan dengan profil roda trek utama di landasan keretapi.
2, menyedari bentuk khas profil kereta api untuk mengurangkan kadar roda di udara. Untuk menggerakkan kawasan sentuhan kereta api di sepanjang bunga roda, gulungkan bentuk profil kereta api mengikut arah kereta api. Sebagai contoh, lebar kawasan hubungan adalah 20-30mm, selepas berjalan beberapa batu, kawasan hubungan boleh dipindahkan dari kepala kereta api ke bahagian dalam tolok kereta api.
3, menyedari permukaan sentuhan rel yang lancar untuk mengurangkan bunyi di kawasan hubungan. Strategi pengisaran khas ini digunakan secara meluas di keretapi kelajuan tinggi - dan pengangkutan kereta api bandar. Selepas pengisaran khas, kekasaran permukaan rel kurang daripada 12.5μmra, tetapi kekasaran permukaan kereta api terbaik adalah 4-6μmra, dan lebar pengisaran terbesar adalah 4-6mm. Pengisaran khas ini memerlukan kekerasan kereta api, kesan keretapi keluli kekerasan yang rendah akan dihapuskan oleh roda.
Kelebihan pengisaran kereta api
- Meningkatkan 50% -100% Hayat berguna kereta api keluli (5 - 8 tahun).
- Mengurangkan risiko kegagalan kereta api.
- Buat kereta api dan roda keluli mempunyai hubungan yang betul, mengurangkan pergerakan ular kereta api.
- Kurangkan kadar kemerosotan roda, pengikat kereta api (sistem pengikat kereta api, tidur kereta api, dll) dan trek geometri.
- Berikan kemungkinan kelajuan operasi kereta api yang lebih tinggi.
- Kurangkan bunyi rolling dan getaran dan kawalan kereta api.
- Simpan kos penyelenggaraan pengikat kereta api, sistem trek kereta api.
- Kurangkan penggunaan bahan api lokomotif dan kos pembaikan roda.
Kesimpulannya, pengisaran kereta api mengurangkan kecacatan kereta api keluli. Ia adalah cara yang baik untuk melindungi kereta api keluli dan sistem trek kereta api keseluruhan. Di samping itu, terdapat banyak pengikat kereta api lain yang menanggung beban dari kereta api dan mempunyai kecacatan relatif seperti kereta api keluli, termasuktidur kereta api, klip kereta api, lonjakan kereta api, suis kereta api, pad kereta apiDan sebagainya.