Sistem Pengikat Skru Skru Rel
ThePancang Skru Kereta Api(juga dikenali sebagai skru rel atau tirefond) ialah pengikat keluli berulir yang direka bentuk untuk mengikat rel pada tempat tidur kayu atau sisipan tidur konkrit melalui sambungan benang heliks, memberikan rintangan tarik-keluar yang lebih baik berbanding alternatif bukan-benang . Dihasilkan daripada keluli karbon rendah-termasuk SAE1015 dan gred karbon sederhana- 35#, 45# dan 40Mn2, dengan kelas sifat antara 4.6 hingga 8.8, pancang ini mencapai kekuatan tegangan 400–800 MPa bergantung pada spesifikasi .
Spesifikasi Teknikal:
| Standard | Skop | Keperluan Bahan | Ujian Utama | Permohonan |
|---|---|---|---|---|
| ASTM A66-21 | Pancang skru keluli untuk rel, plat pengikat, pengikat | Relau elektrik-atau keluli{1}oksigen asas; panas atau sejuk-terbentuk kepala/benang | Ujian ketegangan dan bengkok | kereta api Amerika Utara |
| Siri UIC864-1 | Jenis Ss5, Ss8, Ss25, Ss36 | Q235, 35#, 45#, 40Mn2, 20MnSi | Pengesahan dimensi dan mekanikal | Aplikasi talian utama Eropah |
| AS 1085.18-2003 | Pancang skru dan sisipan berulir | Pancang skru keluli untuk sisipan kayu atau konkrit | Ujian tarik keluar kayu-; ujian tork; ujian beban sisi | kereta api Australia |
| NBR 8497 | Standard Brazil untuk pancang skru | Keluli karbon SAE1015 | Kimia, mikrostruktur, tegangan, kekerasan | kereta api Brazil |
Perspektif Pemasangan & Penyelenggaraan:
- Penyelidikan mengenai kereta api Brazil mendedahkan pancang skru kerap gagal di rantau benang ke-2 disebabkan kepekatan tegasan di bawah beban gandar yang meningkat
- Simulasi pengiraan mengesahkan bahawa geometri benang mencipta kepekatan tegasan yang tinggi; pengubahsuaian pada profil benang boleh meningkatkan hayat perkhidmatan tanpa mengubah komposisi keluli
- Kegagalan berlaku dalam dua situasi utama: beban berlebihan semasa pemasangan, atau dalam-keletihan perkhidmatan selepas berjuta-juta kitaran pemuatan-yang terakhir adalah yang paling berulang dan serius
Penyelenggaraan & Perspektif Operasi
- Rintangan tarik-keluar: 0.5–1.0 kali lebih tinggi daripada pancang rel biasa, tetapi rintangan tujahan (sisi) adalah 50% lebih rendah-perdagangan asas-yang memerlukan pemilihan aplikasi yang teliti
- Disyorkan untuk talian beban sederhana hingga berat-, landasan industri yang kerap digunakan dan keluar mengundi di mana daya tarik-keluar yang lebih tinggi diperlukan
- Disebabkan ketidakselesaan pembongkaran dan kesukaran melaraskan tolok rel, pancang skru biasanya digunakan pada laluan kereta api dan bukannya landasan utama yang berterusan
Pembekal Gnee Professional
Cool tags: lonjakan skru rel untuk penetapan rel ringan, lonjakan skru rel China untuk penetapan rel ringan pengeluar, pembekal, kilang, pancang kereta api kos efektif, ပြည်တွင်းရထားလမ်း SPICKES စျေးကွက်, Spike skru kepala berganda, ရထားလမ်းတင်ပို့မှု spikes, Pengeluaran pancang kereta api berskala kecil, Spike Market ကိုခြေရာခံ
