Sistem Pengikat Skru Rel
ThePancang Skru Kereta Apiialah-pengikat berulir kejuruteraan yang tepat yang direka untuk mengunci rel dan plat tapak pada tempat tidur kayu atau sisipan tidur konkrit melalui penglibatan mekanikal positif benang heliks dengan bahan perumah . Dihasilkan daripada keluli karbon berkekuatan tinggi-dan gred aloi-rendah termasuk 35#, 45#, 40Mn2 dan 20MnSi, pancang ini mencapai sifat mekanikal antara Gred 4.6 (tegangan Lebih Besar daripada atau bersamaan dengan 400 MPa) hingga Gred 8.8 (samaan dengan kekuatan MPa yang sama dengan 80ld) daripada 240–640 MPa .
Spesifikasi Teknikal:
| Jenis Benang | Standard | Julat Diameter | Padang | Sudut Flank | Borang Benang | Permohonan Utama | Keutamaan Serantau |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Metrik Kasar | ISO 261 | M20–M26 | 2.5–3.0mm | 60 darjah | V-Benang | Tempat Tidur Kayu Tujuan Am | Eropah, Asia |
| Denda Metrik | ISO 261 | M22–M24 | 1.5–2.0mm | 60 darjah | V-Benang | Kayu Keras/Kayu Keras | Eropah Tengah |
| Whitworth | BS 84 | 7/8"–1" | 9–10 TPI | 55 darjah | Bulat-Berjambul | Kereta Api Warisan | UK, Komanwel |
| Bersatu Kasar | ASME B1.1 | 3/4"–7/8" | 10–9 TPI | 60 darjah | V-Benang | Kereta Api AS | Amerika Utara |
| Benang Bulat | NF F50-014 | M23–M26 | 4–5mm | 45 darjah | Puncak Bulat | Keretapi Perancis | Perancis, Afrika |
| Benang Acme | ASME/ISO | M24 | 5mm | 29 darjah | Trapezoid | Sisipan Konkrit | Haul Berat |
| Benang Penopang | Adat | M24 | 6mm | 3 darjah / 30 darjah | Gergaji-Gigi | Aplikasi-Keluar Tinggi | Kereta Api Perlombongan |
Perspektif Pemasangan & Penyelenggaraan:
- Mekanisme Anjakan Bahan:Tidak seperti benang memotong yang mengeluarkan bahan, benang pancang skru menyesarkan gentian kayu secara jejari ke luar semasa pemasangan, mewujudkan zon gentian termampat yang memberikan tekanan jejarian berterusan pada rusuk benang .
- Pengoptimuman Sudut Beban:Sudut rusuk benang 60 darjah (metrik) atau 55 darjah (Whitworth) dioptimumkan untuk menukar daya tarik paksi-keluar kepada tegasan mampatan pada gentian kayu dan bukannya tegasan ricih yang akan menyebabkan kegagalan gentian .
- Dwi{0}}Tindak Balas Muatan Paksi:Heliks benang menyediakan mekanisme rintangan yang berbeza dalam arah menegak (tarik-keluar) berbanding sisi (tujahan), dengan kapasiti menegak biasanya 2–3 kali lebih tinggi daripada sisi disebabkan orientasi benang berbanding arah beban .
Penyelenggaraan & Perspektif Operasi
- Tork-Pemantauan Sudut:Sistem pemasangan premium mengukur kedua-dua tork dan sudut putaran secara serentak, menjana-masa tork{1}}lengkung sudut sebenar yang mengesan pelucutan benang, keluar dari bawah atau anomali kayu semasa pemasangan .
- Alat Pengekstrakan:Pengekstrak hidraulik{0}}balikan menggunakan tork terkawal (biasanya 200–500 Nm) untuk mengeluarkan pancang tanpa kerosakan benang, walaupun tork penyingkiran lazimnya mengukur 60–80% tork pemasangan disebabkan kelonggaran gentian kayu .
- Mesin Meletak Trek Automatik:Kereta api binaan-output tinggi yang dilengkapi dengan pemacu hidraulik-berbilang gelendong memasang 8–16 paku skru serentak pada kadar melebihi 100 tidur sejam semasa pembinaan medan hijau.
Pembekal Gnee Professional
Cool tags: rel kereta api rel keluli pancang skru, China rel kereta api keluli rel kereta api pancang skru pengeluar, pembekal, kilang, Memperbaiki klip, ရထားလမ်း Bolts, Pengapit kereta api, ရထားတိုးချဲ့ပူးတွဲ, Jenis dowel plastik kereta api, Plat tie
