Bagaimanakah pad kereta api mengekalkan keselamatan operasi keretapi?
Pad kereta apimengekalkan keselamatan operasi olehmengurangkan getaran dan daya impak, yang menghalang haus dan lusuh di kedua -dua rel dan tidur, meningkatkan kestabilan trek, dan melindungi sistem isyarat. Mereka bertindak sebagai penampan pelindung, menyerap tenaga dan mengedarkan tekanan dari kereta api untuk mengelakkan kerosakan seperti keretapi kereta api dan tidur. Ini membawa kepada infrastruktur yang lebih dipercayai, persekitaran operasi yang lebih tenang, dan kemalangan yang lebih sedikit yang disebabkan oleh ketidakstabilan trek.
Bagaimana pad kereta api meningkatkan keselamatan?
- Menghalang kemusnahan trek:Dengan mengikat kesan kereta api, pad kereta api bertindak sebagai perisai di antara rel keluli dan tidur konkrit atau keluli, menghalang logam daripada mengikis terhadap konkrit. Ini menghentikan calar permukaan di rel dan menghalang tidur dari retak di bawah tekanan.
- Mengekalkan kestabilan trek:Mereka membantu mengedarkan tekanan yang tinggi dan tertumpu dari roda kereta api di kawasan yang lebih besar tidur. Ini menghalang ubah bentuk setempat dan "trek goyah," memastikan trek tetap stabil dan mantap semasa laluan kereta api.
- Melindungi sistem isyarat:Pad kereta api menyediakan penebat elektrik, yang penting untuk sistem isyarat dan komunikasi di trek. Ini menghalang getaran daripada mengganggu peralatan elektronik yang halus, memastikan isyarat dihantar dengan betul.
- Mengurangkan pencemaran bunyi:Pad melembapkan getaran, yang seterusnya mengurangkan bunyi yang dihasilkan oleh roda kereta api dan trek itu sendiri. Ini amat penting untuk keselamatan dan hubungan awam di kawasan bandar.
- Mengurangkan penyelenggaraan:Dengan memanjangkan hayat komponen trek mahal seperti rel dan tidur, pad kereta api mengurangkan kekerapan penyelenggaraan dan penggantian yang mahal. Ini membantu memastikan trek kekal dalam urutan kerja yang selamat untuk tempoh yang lebih lama.
Jenis Bahan untuk Pad Kereta Api
Setelah bertahun -tahun pengalaman dalam pembuatan pad kereta api, kami telah membangunkan pelbagai pad yang tinggi - pad elastik prestasi untuk keperluan kekakuan dan pelbagai kawasan aplikasi - dari trem melalui kereta api tolok standard ke atas masing -masing.
HDPE
| Tidak | Parameter teknikal | Unit | Keperluan teknikal | Nilai |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ketumpatan | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Kekuatan tegangan | MPA | Lebih besar daripada atau sama dengan 19 | 19 |
| 3 | Pemanjangan | % | >80 | 150 |
| 4 | Titik lebur | ijazah | 170-190 | 190 |
| 5 | Rintangan penebat | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| 6 | Kekerasan | A | Lebih besar daripada atau sama dengan 98 | 98(A) |
EVA: Polyethylene 80%, vinil asetat 20%
| Tidak | Parameter teknikal | Unit | Keperluan teknikal | Nilai |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ketumpatan | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| 2 | Kekuatan tegangan | MPA | Lebih besar daripada atau sama dengan 15 | 16 |
| 3 | Pemanjangan | % | >500 | 550 |
| 4 | Ijazah titik lebur | ijazah | 170-190 | 170 |
| 5 | Rintangan penebat | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| 6 | Kekerasan | A | Lebih besar daripada atau sama dengan 90 | 92(A) |
Getah
| Tidak | Parameter teknikal | Unit | Nilai |
|---|---|---|---|
| 1 | Kekakuan | Kn | 90-130 |
| 2 | Kekerasan pantai | ijazah | 72-80degree |
| 3 | Rintangan elektronik | Ω | Lebih besar daripada atau sama dengan 106 |
| 4 | Kekuatan tegangan sebelum penuaan | MPA | Lebih besar daripada atau sama dengan 12.5 |
| 5 | Pemanjangan sebelum penuaan | % | Lebih besar daripada atau sama dengan 250 |
GNEE RAILMenawarkan pelbagai jenis pengikat keretapi untuk memenuhi keperluan pelanggan, seperti klip keretapi elastik dan pengapit, lonjakan skru kereta api, dowel plastik, bolt trek tegangan yang tinggi dengan kacang, plat asas kereta api (tie), plat ikan kereta api, bahu keretapi (sisipan), bolt ikan, getah kereta api dan pad EVA, dan lain -lain.
