1. Rails
Rails adalah komponen utama trek keretapi. Fungsi mereka adalah untuk membimbing roda lokomotif dan kenderaan ke hadapan, menanggung tekanan besar roda, dan menghantarnya ke tempat tidur. Rails mesti menyediakan permukaan rolling yang berterusan, licin dan paling tidak tahan untuk roda. Dalam keretapi elektrik atau bahagian blok automatik, Rails juga boleh berfungsi sebagai litar trek.
Untuk rel keluli karbon biasa, seperti landasan U71mn biasa, kekerasan permukaan kepala kereta api umumnya diperlukan untuk menjadi 260-300 hbw (kekerasan Brinell). Selepas rawatan haba dan proses lain, kekerasan permukaan kepala kereta api dapat ditingkatkan kepada 330-380 HBW untuk meningkatkan rintangan haus dan rintangan keletihan rel dan memenuhi permintaan yang semakin meningkat untuk pengangkutan kereta api.
Dalam keretapi berkelajuan tinggi dan kereta api tugas berat dengan kelajuan garis tinggi dan berat gandar besar, keretapi keluli aloi seperti U75V digunakan, dan kekerasan permukaan kepala kereta api biasanya diperlukan untuk mencapai 350-400 HBW. Sebagai contoh, kekerasan kepala kereta api beberapa kereta api kereta api berkelajuan tinggi di negara saya dengan kelajuan 350km/j dikawal ketat dalam julat ini untuk memastikan bahawa Rails masih dapat mengekalkan prestasi perkhidmatan yang baik di bawah kesan kerap dan geseran kereta api berkelajuan tinggi dan mengurangkan kejadian kerosakan dan kecederaan.
2. Turnouts
Kereta api titik pemilih mempunyai keperluan kekerasan yang lebih ketat kerana keadaan kerja yang kompleks dan kesan kerap dan geseran gelongsor dari kereta api. Umumnya, kekerasan permukaan kepala kereta api mesti mencapai 380-450 HBW. Sebagai contoh, kekerasan permukaan katak cast keluli mangan yang tinggi, kereta api jantung dan kereta api sayap tidak sepatutnya kurang daripada 200HBW di negeri cast. Selepas rawatan haba, kekerasan permukaan kerja rel jantung boleh mencapai 380-450 HBW untuk memastikan kestabilan dan kebolehpercayaan pemilih apabila kereta api sering berlalu.
