Trek Transit Kereta Api Bandar.
Pemilihan rel untuk saluran kereta api bandar perlu dipertimbangkan secara komprehensif berdasarkan keperluan khusus projek dan keadaan alam sekitar. Pada masa ini, Rails Type 60 di pasaran domestik telah menjadi pilihan arus perdana kerana prestasi komprehensif mereka yang sangat baik dan kebolehgunaan yang luas. Walau bagaimanapun, dalam senario tertentu, seperti operasi berkelajuan tinggi atau keadaan persekitaran yang melampau, prestasi unggul rel yang diimport mungkin lebih sesuai.
Dengan perkembangan berterusan Transit Kereta Api Bandar, pemilihan dan penyelidikan dan pembangunan Rails akan terus maju untuk memenuhi keperluan prestasi dan piawaian keselamatan yang semakin meningkat.
1. Track Subway.
Rel bawah tanah kebanyakannya 60kg/m dan model lain. Keperluan kekerasan kepala kereta api adalah serupa dengan trek keretapi, tetapi akan diselaraskan mengikut parameter reka bentuk dan ciri -ciri operasi garis tertentu. Umumnya, kekerasan permukaan kepala kereta api adalah antara 280 dan 350 HBW. Sebagai contoh, dalam beberapa garis bawah tanah dengan aliran penumpang yang besar dan selang masa yang singkat, untuk meningkatkan rintangan haus rel, kekerasan kepala kereta api akan cenderung lebih tinggi untuk memanjangkan hayat perkhidmatan rel dan mengurangkan kos penyelenggaraan.
2. Lampu kereta api ringan.
Kerana landasan kereta api ringan membawa berat kereta api yang agak kecil dan mempunyai kelajuan yang agak rendah, keperluan kekerasan kereta api agak longgar. Biasanya, kekerasan permukaan kepala kereta api adalah antara 240.300 HBW. Dengan perkembangan teknologi kereta api ringan dan peningkatan dalam jumlah beberapa kereta api ringan, piawaian kekerasan kereta api beberapa trek kereta api baru juga secara beransur -ansur meningkat untuk menyesuaikan diri dengan persekitaran operasi yang lebih kompleks.
